为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。
上述厂家指导价仅代表2023年9月5日的价格，如有变动请以官网为准
随着汽车消费升级，以及用户对于空间需求日益增长，中大型SUV细分市场迎来了飞速发展。除了传统车企持续加码推出相应产品，新势力品牌对于这块“蛋糕”也是虎视眈眈。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款新势力品牌中大型SUV，今天我们挑选了四款极具代表性的纯电产品，通过各项测试数据对比，看看哪款车在商品性方面更胜一筹。
1、车身工艺
在车身工艺环节，从测试结果来看，智己LS7以较大优势取胜，十大关键测试点中有五个测试点成绩突出，并且所有测试点的缝隙均值均保持在4mm以内，缝隙均匀度表现出色。阿维塔11表现仅次于智己LS7，除了前翼子板与左前车门处缝隙均值稍高，其余测试点成绩可圈可点。而飞凡R7和蔚来ES7由于各测试点之间数值浮动较大，整车缝隙均匀度存在较大提升空间。
2、漆膜水平
需要说明的是，飞凡R7和智己LS7的车顶以及后备厢盖均采用非金属材质打造，蔚来ES7的后备厢盖和前翼子板同样采用非金属材质打造，因此在测试时未检测到相关数值。
在漆膜水平环节，从测试结果来看，阿维塔11、飞凡R7和智己LS7三款车整车漆膜平均厚度均超过高级车标准值（120μm-150μm），蔚来ES7的整车漆膜平均厚度稍逊一筹，但也已超过中级车标准值（≥90μm）。具体来看，智己LS7不仅漆膜厚度达到四款车之最，喷涂均匀性表现也是可圈可点。其余三款车漆膜均值存在明显浮动，喷涂均匀性或多或少都存在提升空间。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试中，四款车的车内均未检测出甲醛成分，同时，PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪声
在车内噪声测试中，除了测试静止状态时车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在静止状态下，飞凡R7、智己LS7和蔚来ES7达到了测试仪器的最低值30dB，而阿维塔11无法完全隔绝外界噪声。由于四款车均采用纯电驱动，因此当车辆启动后电动机传入车内的噪音可以忽略不计。
在空调最低档和最高档噪声方面，蔚来ES7整体表现不错，空调起始档和最高档噪声明显低于其余三款车。智己LS7虽然空调最低档的噪声相对较低，不过最高档噪声明显偏大，与测试过的同级别车型相比处于下游水平。相比之下，阿维塔11和飞凡R7整体表现中规中矩。
5、静态车内振动
在静态车内振动测试中，怠速状态下，飞凡R7表现尤为突出，全车所有测试点的振动数值均为0，其余三款车仅方向盘的振动数值为0。负载状态下，飞凡R7同样表现出色，振动数值增长幅度不大，且明显低于其余三款车。值得一提的是，智己LS7虽然在两种状态下振动数值没有任何变化，但由于前后排座椅初始振动数值较高，对最终测试结果造成了一定影响。
6、天窗
在针对天窗的测试中，阿维塔11、飞凡R7和智己LS7三款车均配备了不可开启的天窗，其中阿维塔11采用分段式设计，而飞凡R7和智己LS7则配备的是全景天幕。蔚来ES7配备了可开启全景天窗。具体尺寸来看，阿维塔11在天窗总长度和总宽度方面占据明显优势，采光面积较大。相对而言，智己LS7天窗长度较短，后排乘客采光效果会受到影响。
7、操控系统
在操控系统方面，飞凡R7方向盘尺寸适中，兼顾操控稳定性和灵活性。而阿维塔11和智己LS7方向盘直径偏小，并且智己LS7还采用了半辐式设计，虽然灵活性不错但稳定性稍差。蔚来ES7方向盘直径偏大，虽然手感扎实但灵活性稍差。调节方面，由于飞凡R7的方向盘采用手动调节，因此整体调节幅度不大。而阿维塔11、智己LS7和蔚来ES7的方向盘采用电动调节，其中阿维塔11上下可调节角度数值遥遥领先于测试过的同级别车型，智己LS7则在前后调节距离方面表现出色。
在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，飞凡R7在油门踏板宽度测试中成绩突出，不过油门与刹车踏板阶差达到了50mm，在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏可能会产生疲劳感。智己LS7油门与刹车踏板阶差适中，同时制动踏板宽度也较为合理。蔚来ES7则在制动踏板宽度方面表现抢眼。相比之下，阿维塔11整体表现中规中矩。
歇脚踏板方面，阿维塔11、飞凡R7和蔚来ES7均采用橡胶材质打造，智己LS7采用绒布材质。具体尺寸来看，阿维塔11在长度方面占优，不过宽度较窄。智己LS7虽然宽度不错，但长度较短。综合来看，还是飞凡R7的长度和宽度更加合理，实用性更强。
8、座椅
在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，阿维塔11的主驾驶座椅行程调节范围较大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，飞凡R7整体表现更好，前后排座椅座垫长度均达到同级别领先水平。相比之下，阿维塔11后排座椅座垫长度明显偏短，对于腿部承托面积不足。
后排座椅靠背角度方面，智己LS7后排座椅靠背角度支持电动调节，可以提供舒适的乘坐体验，飞凡R7后排座椅靠背虽然无法调节，但由于角度处于合理范围，长时间乘坐也不易产生疲劳感。
后排地板凸起高度和宽度方面，阿维塔11、智己LS7和蔚来ES7后排地板均采用纯平设计，乘坐舒适性出色。飞凡R7后排地板凸起高度适中且宽度合理，同样可以保证后排乘客的舒适性。
9、后备厢
后备厢方面，从实测数据来看，蔚来ES7处于全面领先地位，空间实用性出色。飞凡R7在最小宽度方面与智己LS7打成平手，并且其余各项测试成绩也与智己LS7差距不大。相对而言，阿维塔11整体表现中规中矩，不过满足日常使用也没有任何问题。
10、驻车雷达
在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，飞凡R7和智己LS7倒车雷达探测能力较强，最远探测距离均达到1.5m，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，阿维塔11、飞凡R7和智己LS7三款车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离均与测试经验值完全吻合，而蔚来ES7的倒车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值差距稍大，设定较为激进。
前雷达方面，智己LS7探测能力更强，飞凡R7次之，而阿维塔11和蔚来ES7雷达功率稍弱。持续蜂鸣阶段提示距离方面，智己LS7与测试经验值完全吻合，其余三款车或多或少与测试经验值存在差距。
11、灯光视野
在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，阿维塔11、飞凡R7和智己LS7三款车前方视野均优于同级别平均水平，并且智己LS7最近距离仅为1.35m，前方视野盲区较小。而蔚来ES7前方视野测试成绩稍逊色于同级别车型。后方视野盲区方面，飞凡R7成绩突出，而智己LS7和蔚来ES7未达到同级别平均水平。
在外后视镜视野范围测试中，蔚来ES7两侧外后视镜测试成绩突出，视野范围较大。智己LS7右侧外后视镜测试成绩达到同级别平均水平，但左侧略低于平均水平。阿维塔11和飞凡R7两侧外后视镜测试成绩均未达到同级别平均水平，存在优化空间。
总结：
