新车共推出4款车型，售价为35.27-45.27万元，与现款车型保持一致，但是对部分配置进行了调整，外观、内饰、动力等方面并没有进行调整，性价比方面则有一定下滑。对凯拉迪克来说，这款车的销售对象，大概只能从老用户那里寻找了。
新车整体性能怎么样？
新款凯迪拉克XT5属于年度小改款车型，因此各方面的变化并不大。除此之外，现在已经是新能源时代，凯迪拉克再对这种纯燃油车进行全面换代的可能性越来越低，这款车上市之后，大概只能靠低价去吸引一些忠实粉丝。
新车继续采用家族化的设计语言，大尺寸“盾”型中网和泪眼式大灯都有比较高的辨识度，也在一定程度上代表着凯迪拉克的高端定位。在颜值方面，凯迪拉克XT5是不存在什么问题的。
新车依旧定位于中型SUV，车身长度为4813mm，轴距则达到了2857mm，采用大五座设计，在后排乘坐空间和后备厢空间方面都有不错的表现。客观来说，2857mm的轴距在同级别燃油车中是有一定优势的，能够吸引一部分家庭用户。
车尾也有比较高的辨识度，它的设计线条比较复杂，尾灯也做得比较醒目。应该这么说，这些传统厂商的经典车系，在设计上都没什么问题，它们现在被迫降价销售，只是与国产车以及新能源车型的崛起有关。
内饰方面，新车也基本维持原状，采用了家族式的布局，以及8英寸的中控屏，同时还提供了主动刹车、车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助等L2级别的驾驶辅助功能，配置水平还算可以，但与目前主流的高端新能源车型相比，凯迪拉克XT5的内饰布局以及科技感就差了一些。
动力方面，新车继续搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，在同级别燃油车中，这样的表现还算不错。除此之外，这款车全系标配48V轻混系统，除最低配车型之外，其余车型均提供了适时四驱系统和悬架软硬调节功能，动力系统还是比较有诚意的。
车型概述
2024款凯迪拉克XT5共有4款车型，从定价上来看，它应该属于35万元以上的高端车型，但从现款车型的经验来看，这款车是靠大幅降价换来了月均3000以上的销量，因此新车要想真正走量，预计也得等到大幅降价之后。2024款四驱豪华型蜂鸟版售价为38.27万元，这款车动力、配置方面的表现都不错，性价比比较高，是4款车中最值得入手的。
车型：2024款2.0T两驱风尚型
售价：35.27万元
点评：入门车型，价格诱人，但配置水平偏低，适合预算不足的用户
搭载2.0T发动机和18英寸轮胎，以及车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、定速巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助等驾驶辅助功能，同时还提供了无钥匙启动、电动后备厢、无钥匙进入、全景天窗、后视镜加热、智能语音识别系统、4G网络、OTA升级、手机APP远程控制、主副驾腰部支撑、前排座椅加热、BOSE音响、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器等各种常用功能，配置水平还算不错，但舒适度和辅助功能方面有一定不足。
车型：2024款2.0T四驱豪华型蜂鸟版
售价：38.27万元
点评：基础配置变化不大，驾驶体验方面有明显提升，性价比全系最高
动力维持不变，新增20英寸轮胎、适时四驱系统、悬架软硬调节等功能，以及方向盘加热、方向盘记忆、真皮座椅等配置，操控体验有明显提升，舒适度方面也有更好的表现，价格也比较合理，是4款车中最值得入手的一款。
车型：2024款2.0T四驱尊贵版至臻版
售价：41.27万元
点评：价格提升3万，配置小幅提升，但售价超过了40万元，性价比一般
新增后防碰撞预警、全速自适应巡航、流媒体后视镜、前排座椅通风、车内氛围灯等各种配置，BOSE音响也从8喇叭提升为14喇叭，带来更好的听觉效果，但用3万元左右的代价，换来这些配置升级，并不太划算。
车型：2024款2.0T四驱铂金版
售价：45.27万元
点评：全系顶配车型，驾驶辅助和舒适度方面都有明显提升，但价格偏高，性价比一般
新增膝部气囊360度全景影像、自动泊车入位、夜视系统等安全辅助功能，同时还增加了内置行车记录仪、感应后备厢、自适应远近光、HUD抬头显示、8英寸仪表盘、前排手机无线充电、二排座椅加热、后排独立空调等配置，配置方面表现不错，但售价过高，如果像现款车型一样大幅降价，或许能得到一部分用户的认可。
小结：凯迪拉克XT5是目前凯迪拉克的主力车型，1-8月份累计销量达到了2.6万辆，不过这是大幅降价之后换来的销量，新款车型上市之后，预计也会有一个明显的降价幅度，这样才能够维持现在的销量水平。消费者如果对这款车比较认可，还是等降价之后再入手比较划算。
