此次，2024款ID.4 CROZZ最大的变化就是把高配车型上的配置下放到了低配车型上，这样2024款ID.4 CROZZ的性价比再次得到了升级，下面就让我们先了解一下都有哪些变化吧：
- 外观新增了一款“莱茵蓝”的全新车身颜色，听名字也知道灵感是来源于德国莱茵河畔，上身之后更多了一分文艺气息。
- 2024款ID.4 CROZZ PURE+版增加了IQ. Light LED大灯、前后logo点亮、格栅灯带、带动态转向功能的前后大灯，以及ID. Welcome动态迎宾模式等配置，让用户的每次出行都更具仪式感，在夜间也更具辨识度。
- 2024款ID.4 CROZZ全系升级了ID.S 3.4软件系统，对整车的控制器和控制逻辑进行了双重优化，使之更人性、更贴心，并进一步提升了驾控便利性和乘坐舒适性。
- 2024款ID.4 CROZZ PURE+版升级了超纤材质方向盘，并标配了Travel Assist驾驶辅助功能，实现0-160km/h的全速域智能驾驶辅助，进一步缓解了长时间驾驶带来的疲劳感。
- 2024款ID.4 CROZZ PRO版方向盘则采用了全新超纤材质，提升舒适性的同时也更加环保；原来用户需要选装的尊享风格套件升级为标配，自带运动气息；内饰仪表板INS透光饰条，与30色可变氛围灯交融映衬，让内饰尽显高级感。同时，2024款ID.4 CROZZ PRIME版也换装了全新超纤材质方向盘和座椅。
外观简约又很显时尚
外观方面， ID.4 CROZZ延续了现款车型的设计，大众电气化家族设计语言在赋予其新能源车型特征的同时还让整车拥有满满的科技感和时尚感，就算这套外观我们已经很熟悉了，但是每次看都还是能感受到初来时的那份震撼。
ID.4 CROZZ前大灯采用现下非常流行的贯穿式设计，同时前LOGO还可以一起点亮，看起来确实给前脸增添了满满的未来感和电气化味道。ID.4 CROZZ还配备了IQ. Light灵眸矩阵灯光技术，无论低速高速，晴天或雨天，甚至弯道行驶，都无需手动调节灯光，智能切换多角度不同亮度灯光，全天候多场景照亮前路。同时，ID.4 CROZZ还具备智慧灯语，打造出人车互动的效果。
ID.4 CROZZ的侧面线条显得非常饱满，大角度倾斜A柱在进一步增强运动感的同时还增大前风挡面积，再配上全系标配的全景天幕，可以提供到更加开阔的视野和更加明亮的采光。ID.4 CROZZ的车身尺寸在同级中也很有优势，轴距长度达到了2765mm，大轴距能够带来更加充足的乘坐空间和更加舒适的乘坐体验。
ID.4 CROZZ的尾部也采用了简洁化设计，通过外扩线条和高视觉重心来突显出SUV应具备的稳重和霸气。车尾也采用了首尾呼应的贯穿式尾灯，内部小灯组使用前后递进式结构，看上去很有创意也很精致，亮起时也有着很强的立体感，辨识度相当突出。
内饰个性配置丰富实用
内饰设计上，ID.4 CROZZ采用ID.系列轻量化的设计理念，整体造型非常简约，驾驶舱利用横向的缝线和饰条打造出立体的轮廓设计，整体视觉效果很潮趣。首先映入眼帘的5.3英寸液晶仪表与12英寸悬浮式中控大屏安置在简洁的中控台之上，并覆盖了大面积的软性材质，加上配观感上乘的钢琴烤漆面板，ID.4 CROZZ的内饰无论是数字科技氛围，还是时尚质感，都营造得十分到位。
ID.4 CROZZ采用了大众最新款式的方向盘，并且还采用了超纤材质，大小粗细适中，手感非常不错。同时，方向盘上还采用了带有震感反馈的触控功能按键，并且还拥有加热功能，整体的科技含量和舒适度都很高。
在5.3英寸仪表台前方，ID.4 CROZZ还配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，不同于传统HUD，AR-HUD显示的信息不再平面化，而是带有3D立体效果，把行车信息和道路实景进行视觉融合，像时速、导航以及辅助驾驶等这些内容会分层次展现。
ID.4 CROZZ上这块12英寸中控屏内置大众最新MOSC4.0智慧车联系统，整体UI界面设计会更向手机靠齐，操作起来也会更符合现代化电子设备的使用习惯，同时还有多种主题颜色可选，功能页面的显示效果会更有画面感，像车联网、无线CarPlay以及第三方APP等功能也都支持。
在驾驶安全性上，ID.4 CROZZ也照顾的非常到位，配备了IQ. Drive辅助驾驶操作系统，为用户提供相当智能的驾驶辅助，支持车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、全速域自适应巡航、360°全景影像、自动泊车入位。L2级的智能驾驶辅助功能可以帮助驾驶者规避行车风险，对新手司机更加友好。
50:50黄金配重比例+后轮驱动
动力部分，ID.4 CROZZ采用一款最大功率125kW ，最大扭矩310N·m后置驱动电机，并且还会有一个四驱版本。0-50km/h加速时间最快仅为2.6秒，CLTC续航里程可以达到600km。同时，ID.4 CROZZ的车身前后配重还达到了完美的50：50，并且还采用了后轮驱动的形式,我们知道只有注重运动取向的车型才会有这种设定，再加上4.85米的超小转弯半径，ID.4 CROZZ可以提供更稳健的底盘表现和更高极限的操控。对于乘坐者来说，ID.4 CROZZ是一款舒适的精品小车；对于主驾来说，ID.4 CROZZ又会是一款灵活又玩味十足，充满驾驶乐趣的驾驶者之车。
总结：
