遥想曾经，中国A级车市场还是合资品牌的天下，冠军宝座由朗逸和轩逸轮流霸庄。可此时今日，中国品牌不仅能与合资品牌在A级市场分庭抗礼，销冠更是被比亚迪秦家族摘夺。
今年比亚迪秦家族销量可谓是一路狂飙，其中冠军版上市后更是达成家轿8连冠。数据显示，前9月份秦家族卖了350544辆，而轩逸前9月仅卖了257380辆，被比亚迪秦家族大幅度反超。不出意外，比亚迪秦家族将大概率问鼎年度A轿销冠宝座。
“998”变“948”，提前锁定A级销冠
秦PLUS自诞生起，似乎就是为了“创造历史”而来。上市两年来，秦PLUS已经完成了从月度“A轿冠军”到“轿车冠军”再到“全品类汽车冠军”的华丽转变，一举打破合资品牌的长期垄断，改写了市场格局。
同时，在秦PLUS这面新插电混动旗帜的引领下，各大自主品牌纷纷效仿比亚迪插电混动路线，借助新能源这波“东风”，在A级车市场开始支棱了起来。可以看到，秦的成功，极大鼓励了中国品牌的士气，带领更多中国品牌向A级车市场冲刺。
一方面，在A级车市场消费者最敏感的价格上，比亚迪不负众望，出手即王炸。今年年初上市的秦PLUS DM-i 2023冠军版，9.98万元的起售价，不仅击穿了合资燃油车的价格护城河，加速了插混家轿对燃油轿车的颠覆，更是直接击穿了消费心智。与此同时，再加上比亚迪庞大的渠道和生产能力，保证消费者能在最快的时间拿到爱车，降低摇摆用户的观望情绪。
另一方面，在进入9万级市场的同时，秦PLUS DM-i 2023冠军版在可感知的配置不降反升。在舒适和智能化配置上，全系标配了无匙进入、自动大灯、皮质方向盘、8.8英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏、远程启动、自动空调、后排出风口等等。对比同级合资竞品，秦PLUS DM-i 冠军版不仅价格更低，空间更大，在配置方面更具优势.....在绝对的性价比面前，秦PLUS DM-i 很难让人拒绝。
而这，还没完！为了庆祝秦PLUS DM-i拿下8连贯的壮举，近期比亚迪推出了秦PLUS DM-i限时“2000元抵7000元”购车款活动，“998”变成“948”，消费者能够在原有价格基础上，享受到足足5000元真金白银的现金优惠。再加上一系列购车大礼，这无疑给轩逸、朗逸等合资竞品的反击，给予了致命一击。
打破合资壁垒，秦上演长期主义胜利
比亚迪秦的成功，除了开创“油电同价”，树立了同级产品价值标杆之外，背后也离不开比亚迪长期主义的胜利。
早在2001年，中国启动了“863”电动汽车重大专项计划，布局新能源汽车领域，“弯道超车”的萌芽就此开启。
然而，回顾当时的中国市场，私家乘用车刚刚普及，进军中国的合资品牌寥寥无几，而彼时的中国品牌，还处于“四个轮子+沙发”的初期阶段，连传统三大件都还未玩转，又谈何“触电”？但正是在这样的时空背景下，比亚迪正式宣布从电池龙头企业“跨界”造车。
正所谓种因得果。正因为比亚迪和王传福的前高瞻远瞩，以及二十多年来不断投入研发。让比亚迪不仅拥有了DM-i超级混动、刀片电池、云辇系统等多个王牌技术，构筑技术“护城河”。同时，也让比亚迪坐稳了中国乃至全球市场的新能源领导企业。
这里的“领导”，不单单是说比亚迪产品销量领先，在体系力上，比亚迪同样是傲视全球。
作为目前唯一掌握新能源汽车核心技术全产业链研发、设计、生产和制造的中国车企，比亚迪在电池、电控和电机三大领域，基本都实现了自给自足。行业内流传着一句话，“除了玻璃和轮胎，比亚迪的零部件全部来自于自己的供应链体系”。
也正因如此，比亚迪在核心技术上不仅不怕外国企业卡脖子。更重要的是，凭借更强的成本控制优势，比亚迪牢牢掌握了产品的定价权。就像比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，将价格打入10万以内。
而且，近年来比亚迪王朝网服务不断焕新，通过五感专属服务、四大服务场景、专属交车仪式等形式，全链路提升客户购车体验，卖一台车，交一个朋友。把最新的技术、最优的配置、最好的服务、最有诚意的价格带给用户。而这些，同样是比亚迪秦家族畅销的秘诀所在。
电驹小结
回顾比亚迪秦家族的快速崛起，其背后不仅是比亚迪强大的技术赋能，赋予其对比同级合资竞争对手更加优秀的产品竞争力。与此同时，背靠比亚迪二十几年的积累，打造出庞大且扎实的全产业链体系实力，让秦家族不仅无惧合资燃油车价格战的底气，同时真正做到了“油电同价”，直接击穿合资车反攻的希望。
所以说，不管是是秦家族，还是比亚迪的其他新能源车型，比亚迪在销量上一骑绝尘并不是偶然。而是比亚迪汽车敢为人先，率先布局新能源赛道，最终所成就的“必然”。对其他车企来说，电动化是浪潮，对比亚迪来说，则是二十年苦心孤诣，长期投入，终于等来彩虹的“天道酬勤”。
最后，如果您最近有想买打车的打算，不妨可以去4S店详细了解试驾比亚迪秦家族。毕竟，2000抵7000的优惠活动可是限时的！
