说实话，感觉这次飞凡R7是真的豁出去了，有点向死而生的感觉，毕竟其产品力在中大型SUV市场上也属于中上流配置水平。新款R7通过价格下探让利、价值持续加码增配，实现了对中大型和中型纯电SUV市场的双重压制。目前，新款R7正成为20万级市场上中型纯电SUV、传统油车有史以来最强大对手，其越级双替代的实力，将成为该价位市场中极有竞争力的纯电SUV选择，并有望改变市场格局。
同级至大尺寸·带来宽敞舒适的驾乘体验选择SUV用户，一般都对空间抱有很大期待。作为一款中大型轿跑SUV，新款飞凡R7车身尺寸为4900x1925x1655mm，轴距2950mm，后备箱容积最大至1471L。同时，新款飞凡R7前后排间距尺寸为964mm，带来更好的驾乘空间“得房率”，头部空间和驾乘视野也更舒适得体。虽说整车后部是溜背式设计，但内部空间并未有挤压感，得益于中大型尺寸的天生优势以及超薄电池包带来的纵向空间优势，让其后排乘员头部空间也能达到充裕的1020mm，即便是190cm的身高坐在里面也不会显得拘谨。
此外，新款飞凡R7的座舱内90%的地方都采用了NAPPA真皮覆盖，质感柔软、亲肤。衍缝打孔工艺、256色氛围灯、金属饰条等都照顾到了乘客舒适感知，让用户花20W享受百万级豪华驾乘体验。
更强电机功率和更低风阻·显著领先同级车纯电拥有天生的高性能优势，但电车做加速性能不难，难得是起步快，还能开的稳，在迅捷和平稳之间做到平衡才是关键。动力上，新款飞凡R7后驱单电机的最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，这种超强电机输出能力不输于传统油车六缸3.0T车型水准。更强电机功率和更低风阻，带来更快5.8S零百加速和更快极速的驾驭快感。
面对纯电车一直被诟病的容易晕车问题，飞凡投入10亿打造的飞凡湾域驾驶系统着重平衡了驾控的迅捷感和乘坐的舒适性上。具体说来就是车辆在急加速和刹车时，减小车身扭动、点头、摇头等，让整车用更稳定的状态提升驾乘舒适感。
引入百万豪车同款的AR-HUD技术·轻松掌握一切驾驶信息在此次新款R7高达129处全新改进中，搭载华为AR-HUD平视系统这项黑科技堪称最大亮点之一。新款飞凡R7依托华为视觉增强AR-HUD平视系统加持，将智舱与智驾更深度打通，极大提升驾驶员直觉交互环境感知能力。比如，更全的预警信息显示、更好的沉浸细腻体验、更科学的路径提示等沉浸式的AR智驾融合；且华为AR-HUD平视系统为用户呈现内容更丰富，也带来更高效的直觉感知，让驾乘者享受更轻松的智舱、智驾交互体验。而目前同级产品要么采用传统HUD，要么甚至还没有HUD，其在屏幕内容显示、人机交互等方面，体验感偏弱。
除了华为AR-HUD，新款飞凡R7还搭载了43英寸的超宽三联屏，与AR-HUD结合，共同打造出了RISING MAX 3+1超视觉智能交互系统。同时，2024款飞凡R7还搭载 RISING OS 极智交互系统1.4.0系统，支持 vivo、OPPO、小米等多品牌手机高速无感接入。此外，新款飞凡R7还搬入飞凡巴赫座舱，切换飞凡巴赫大师方向盘，引入飞凡巴赫沉浸矢量音效等，带给20W级用户视觉、听觉和体感全维度舒适升级体验。
可以说，新款R7的舒适性得到了全面升级，其中飞凡湾域驾驶系统、飞凡巴赫座舱、3+1超视觉智能交互方案，以及中大型纯电轿跑SUV尺寸和豪华感成为其舒适性的四大王牌。 这些特性不仅使R7在同价位中脱颖而出，还为用户提供了卓越的驾驶和乘坐体验。
最后为大家总结一下，此次新款R7的上市，除了整车进行了129处升级，实现智能舒适升级外，基于市场最大的惊喜应该就是直降9万元的诚意售价了，这意味着喜爱中大型车的朋友们不用20万即享好车，得到超出预期的产品体验。而从产品力上来看，新款R7的进入，有着错位竞争的优势。
