[ 资讯] 就在不久前,小米汽车旗下首款车型――SU7正式完成申报,该车定位为中大型轿车。值得一提的是,从2021年小米创始人雷军宣布造车以来,两年多的时间,网上一直有各种各样关于小米汽车的车型定位、造型猜想与讨论,可以说是吊足了大家的胃口。而此次工信部申报,向广大网友展示了小米SU7的外观以及部分参数。但网友依旧直呼不过瘾,甚至已经在讨论第二款第三款会是什么车型,那今天我们为了满足大家的好奇心,我们结合现有信息,针对SUV、MPV、皮卡等衍生车型进行假想图绘制,让大家一睹为快。话不多说,您往下看:
● 小米SU7车型申报信息回顾
按照惯例,我们还是先来简单回顾一下小米SU7的外观设计。前脸部分,整体以较为简洁的造型为主,传递出运动化的视觉感受。比较有特点的是大灯组以及前中网的造型设计,位于两侧的大灯造型极具辨识度,不仅尺寸大,其内部的光源分布也呈现出“米”字型。大灯虽然采用分体式设计,但通过车头的线条造型将其隐约的贯穿衔接,加强了车头的视觉冲击力。前中网整体采用常见的梯形设计,但其内部镶嵌的双“C”造型给前脸增加了不少的记忆点。此外,位于两侧大灯下方的三角形进气口,与车灯和中网造型进行呼应。整个前脸看下来,隐约感觉有一种仿生学的设计理念在。
车身侧面造型比较中规中矩,简洁明朗的腰线贯穿始终,前后翼子板造型肌肉感十足。比较让人意外的是,可能是出于对成本方面以及后期维修考虑,小米并没有采用流行的隐藏式门把手。车尾部分与前脸进行了很好的呼应,两侧三角形的通风口,后包围的“C”字型饰板,塑造出赛化尾部扩散器造型。尾灯采用简洁的贯穿式造型,上方为醒目的“xiao mi”Logo。此外,该车还配备了尺寸不小的主动式尾翼,进一步凸显其运动气息。
● 小米SU7衍生车型假想图
根据申报信息显示,小米SU7由北京汽车集团越野车有限公司生产,对就是北京越野品牌,它家北京BJ系列一直保持着硬派越野车的造型风格,更奉行着“越野不改不如推下海”的理念,也推出了众多种官方改装版以及改装套件。既然有着这一层“关系”,那咱们就先来看看小米的硬派越野车假想图吧!
作为硬派越野车,造型部分我们就以方正硬朗的线条为主,细节部分依旧延续目前小米的设计语言。前脸部分,采用其标志性的大灯造型,下方的梯形中网也得以保留,但整体造型更加紧凑。此外,还为新车加装了更凸显越野属性的前保险杠以及绞盘等装备。车身侧面采用硬朗的小宽体造型,前后轮眉也加装了护板。
接下来我们再来看看同样具备硬派属性的皮卡车型。整体造型突出饱满的设计语言,大刀阔斧的将前脸分为两大部分,标志性的大灯组位于上方,由中网以及两侧通风口组成的整体位于下方。细节方面,其进一步夸张了前脸的中网尺寸,塑造出大嘴的造型。两侧通风口也改为较为硬派的方形格栅,整体造型虽有夸张,但依旧以简洁的视觉效果为主。
看完硬派越野以及皮卡车型之后,我们再来看看“城市版”SUV车型,其前脸采用目前流行的极简设计。整体造型以几大型面进行分化概括,尽可能的减少复杂线条造型。最为明显的变化在于我们将大灯组的尺寸进行了缩小,并且拉大了车头的纵深感,加强视觉冲击力。此外,车头两侧的通风口造型也进一步加大,并弱化了中网的双C造型。
说完上面的三款车型之后,我们再来看看日渐升温的MPV车型,“假如”小米品牌推出旗下MPV车型,其整体造型语言依旧突出运动感,车头并没有采用目前比较流行的纺锤型中网,而是采用封闭式的前脸样式。细节部分,我们在小米SU7前脸造型的基础上做出了一些改变,原本两侧三角形进气口换为纵向排列的长条样式。下包围部分强化了型面的转折,使其具备更多的造型变化,下方标志性的中网造型得以保留。大灯的光源布局虽然变化不大,但整体造型更加犀利,与发动机盖上两条迅速上提的肌肉线条相结合,塑造出更强的视觉冲击力。
说了市面常见的领域车型之外,我们在来看看“小众”一些的货车系列(仅供娱乐),首先是定位为小型厢式货车,也可以说是对标五菱E10的小型物流车。通过假想图的外观可以看出,其内部采用双座的布局形式,整体宽度比五菱E10要宽。前脸部分能够看到一些小米造型的影子,比如大灯的样式,下包围的梯形造型等等。其他细节基本采用传统的厢式货车的经典造型。接下来这辆为小米重型卡车,可以看作是小米物流车的超级放大版,不知道小米会不会考虑进军商用车领域呢?毕竟特斯拉也推出了Semi车型并在美国完成了首批交付。
写在最后:
这一系列的汽车假想图更像是小米公司旗下的产品组合,关注小米汽车本身同时,我们也更加期待小米生态链能够如何为造车赋能。如果把小米的首款汽车SU7比作小米手机的话,其MPV、SUV、皮卡等车型就像其生态链下的众多智能产品,这可以说是小米从产品角度出发所具备的先天优势。在面对不用应用场景,如何实现车与车之间的交互联动,车与智能家居的完整闭环体验?期待小米能够打出一套车、家、生活的组合拳!(文/汽车之姚宇)
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