1，流线外形、低趴设计，全球量产车型中最低风阻系数
小米SU7外观圆润动感，车长4997mm，车高1440mm，所以整个车身显得很低趴，而3倍轮轴比、2倍轮高比、1.36倍宽高比使其看上去比例非常协调。此外，小米SU7整车的风阻系数仅为0.195Cd，是目前全球最低风阻系数的量产车。
2，内饰设计简约，材质环保，保留部分物理按键
小米SU7整体内饰设计简约，是目前主流新能源车的设计风格，值得一提的是内饰材料通过OEKO-TEX认证，环保无害。比较有意思的是，车内杯架旁额外保留了4个物理按键，分别控制空调温度、风量、尾翼开关、空气悬架高度，这样物理按键设置更像是传统燃油车。
3，小米澎拜OS智能座舱系统，实现多端交互
小米SU7搭载小米澎拜OS智能座舱系统，可实现多端的跨端交互，比如手机与车机信息内容的无缝交互。在智能座舱系统涉及到的硬件上，包含56英寸的抬头显示系统、7.1英寸可翻转的仪表盘、16.1英寸3K大屏、高通骁龙8295芯片等。
4，21000转电机，动力强劲
小米SU7目前有两款电机，最高转速均达到了21000转，其最大功率分别为299马力、400牛米以及374马力、500牛米。双电机版本的车型最大综合功率达到了673马力，838牛米，零百加速时间仅为2.78秒，数据上相当亮眼。
5，871V高压平台，最高搭载101度电池组
小米SU7后驱车型搭载73.6度电的磷酸铁锂电池，CLTC续航为668公里，是400V架构，而高配车型搭载101度电的宁德时代麒麟三元锂电池，为871V高压架构，四驱车型CLTC续航为800公里。
6，9100吨压铸车身，空气悬架和CDC可变减振器
小米SU7使用9100吨压铸机进行车身一体化压铸，车身更为轻量化，并且采用铠甲笼式车身，具有非常高的扭转刚度。而在底盘方面，小米SU7搭载空气悬架和CDC可变阻尼减振器。
7，依靠算法实现高速、城区领航以及无人泊车
小米SU7搭载英伟达 DRIVE Orin芯片，搭配全栈自研的智能驾驶算法，可以不依靠高精地图实现高速路段、城区路段的领航辅助驾驶，以及无人自动寻找车尾泊车，这样的技术可以算作智驾第一梯队了。
