但是来到最终的购买阶段，这三款车型都有着各自的优点，确实很难抉择，该怎么选呢？今天我们就通过对这三款车辆进行多角度的对比，来看看到底是选日系更香还是德系更强吧。
外观对比
锋兰达作为丰田旗下一台注重家用的紧凑级SUV，在外观设计上保持了精干且实用主义的风格，前脸部分几乎被一张巨大的梯形格栅覆盖，内部背板带有三角形的元素结构构成，前唇边使用了黑色组件覆盖，上方留有出风口结构，车头上部的设计则较为紧凑，机盖上方逐步向中间汇聚的筋线将两侧区域勾勒得更显立体，两侧大灯拥有较为锐利的内灯角，灯腔内C型的灯带在点亮后也更显犀利。
锋兰达的车身则保持了丰田一贯的精干造型，车顶带有略微的下溜式结构，并在后段增加了鲨鱼鳍饰件提升整体动感，熏黑的车窗线在前窗夹角与上窗线末端均带有横向的饰条延伸，让车顶也带有了更强的悬浮效果，同时逐步上扬的下窗线也让车身带有了一些俯冲感，腰身的线条使用丰富立体，前后轮拱肩部利用类似箭头状的线条进行勾勒，凸显出肩线的立体饱满。锋兰达车身尺寸为4485*1825*1620mm，轴距2640mm。
锋兰达的车尾拥有相对饱满的轮廓造型，尾窗拥有一定的倾斜角度，在车顶区域配有较为宽厚的扰流板，尾灯采用了更为宽扁的楔形设计，内部为分层式的灯带结构，相对立体的灯腔相对尾门有着更明显的凸出结构，略微熏黑的处理也让点亮效果更显精致，号牌区域和后包围均有着呼应车头的梯形轮廓，底部宽厚的组件保持了简约实用的风格。
大众途岳是中期改款车型，但外观变化还是比较明显的。具体来看，新款途岳对大灯进行重新设计，风格与途昂类似，并用贯穿式灯带连接。同时，前保险杠造型也进行了改动，加入有银色装饰件。两端配备了双层矩阵式LED大灯，汇集了全天候大灯、前流水转向灯、AFS自适应远近光、弯道转向辅助等多种功能，由贯穿式灯带与中间的大众LOGO连接，带来焕然一新的视觉效果。
大众途岳的车身尺寸为4458*1841*1632mm，轴距为2680mm，定位五座紧凑型SUV。车身基于MQB平台打造，空间利用率相对更高。后备箱常规容积为455L，将座椅放倒时，空间可延伸至1543L，对于家用而言，偶尔运输较大物件，相对实用。
大众途岳尾部的变化相对于老款车型来说，变化有些大。贯穿式的尾灯设计内部使用熏黑处理，下方的排气布局做了隐藏式处理，整个尾部给人的视觉比较的有力量感。并且还有了些途昂的感觉。
外观设计部分，本田XR-V的前脸继续使用了六边形点阵式前格栅，并且左右三角造型前大灯与前格栅相连，提升了前脸设计的一体性。而两侧大灯组则是全LED光源，细长造型也令前脸显得更宽，同时自适应远近光功能除最低配以外车型均有配备。此外，前包围底部还加入了大面积的熏黑装饰件，以此来提升前脸的运动气息。
来到车身侧面，虽说本田XR-V依旧是小型SUV定位，但整车尺寸还是得到了提升，具体数据为长宽高4380*1790*1590mm，轴距达到了2610mm，虽说变化谈不上太大，尤其是轴距并无改动，可看起来还是显得修长不少。
尾部设计比较简洁，还是本田一贯风格，没有太多线条但也带来不错层次感，尤其是更显溜背的后风挡，也令车尾看起来多了几分运动。不过要说设计亮点，还得是熏黑处理的贯穿式LED尾灯组，虽说中间品牌logo不能点亮，可放在日系品牌阵营或者同级别，辨识度没有问题。
内饰对比
内饰方面，锋兰达依旧保持家族化风格，设计简单朴素，但也有部分软包处理，辅以钢琴烤漆面板和银色装饰条，层次感不错。中控台搭载多功能方向盘、7英寸仪表盘以及10.25英寸中控屏，车机联网功能需要顶配版车型才配备，好在入门款也支持手机互联映射，和手机App远程控制，保证一定的功能性。中控下方为空调控制面板，旋钮与实体按键结合的设计，操作方便。
而锋兰达10.25英寸的中控屏在内部功能配置上略有差异，全系标配的功能包括道路救援、蓝牙、CarPlay/CarLife/Hicar手机互联功能，系统具备OTA升级，但仅有尊贵版车型标配了GPS和车联网及4G网络，同时配备语音识别功能。不过一向注重安全表现的丰田除了入门的精英款之外，其余全系均配备了Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，让整车都拥有了L2级功能，使得平时行车更为安全。
大众途岳车内，内饰采用了全新的设计，双拼色的设计风格，看上去比较年轻有活力。皮质材质包裹的三幅式多功能方向盘，中高配车型搭载10.25英寸的全液晶仪表以及12英寸的中控屏幕，支持CarPlay、在线导航、4G车联网、手机App远程控制以及语音识别等功能，还配备MOS智慧车联系统。整体的配置上有了明显的提升。途岳的辅助功能则是搭载IQ Drive辅助驾驶操作系统，配有3个毫米波雷达、4个超声波雷达、拥有倒车影像和全速自适应巡航，辅助驾驶级别为L2级，在行驶过程中，可以打开车道居中保持等功能，有助于保持车辆在车道中稳定行驶。座椅为皮质材质，主副驾驶位支持多向电动调节，均带有腰部支撑，长时间乘坐减轻疲劳，还可以花1000元选配加热功能，冬季相对舒适。
内饰方面，本田XR-V整体采用了全黑色的配色，并在挡把区域加入橙色饰条进行装点，稳重中带有几分动感。具体来看，新车采用三辐式多功能方向盘，搭配悬浮式9英寸中控液晶屏（内置全新升级的 Honda SENSING 安 全超感和 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，支持 Carlife 连接）以及下方旋钮式控制单元，质感突出。并且还搭载L2级别驾驶辅助系统除最低配以外车型均有配备，只是热潮吧和热爱版多出并线辅助和倒车车侧预警，而前排无钥匙进入、CarLife互联、车载4G网络、后座出风口等舒适性配置也是如此。
动力对比
动力方面，锋兰达提供了2.0L和2.0L油电混动两款配置，2.0L车型拥有126kW（171Ps）的功率数据和205N·m的扭矩输出，匹配CVT变速箱。而锋兰达双擎搭载的是第五代THS混动系统，发动机是2.0L，最大功率112kW，最大扭矩188N·m，电机的功率是83kW。
动力部分，途岳提供1.5T和2.0T两种动力选择。其中1.5T发动机最大功率为118千瓦，最大扭矩为250牛·米，相比老款途岳搭载的1.4T EA211发动机，最大功率提高8千瓦；2.0T发动机最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米。传动方面，与1.5T发动机匹配的为DQ200 7速干式双离合变速箱，与2.0T发动机匹配的为DQ381 7速湿式双离合变速箱。
老款XR-V还有1.5T动力，但是目前全新一代只保留1.5L排量，且参数要比此前1.5L排量小。从具体参数来看，最大功率为91kW，最大扭矩为145N·m，匹配CVT变速箱。但就参数来说，凭经验也能明白是什么样的结果，最多就是满足日常代步需求，高速超车都有点费劲。好在油耗表现出色。
