对汽车生产工艺有所了解的朋友，第一眼看到它感觉应该是：这不是白车身吗？怎么没喷漆就上路了。这就不得不说到车身表面采用的超高强度不锈钢，来自Space X火星星舰，妥妥的航天材料的应用。材料名称是Untra-hard 30X cold-rolled stainless steel超硬30X冷轧不锈钢，有很高的硬度和耐腐蚀性，而且还不能像普通钢板做得很薄，它的厚度达到1.8mm，能达到防弹能力。在侧撞实验中，1.4吨的车辆以54km/h的速度撞击到侧门，只是造成轻微凹陷，简直就是披了一身外骨骼。当然，这种材料的成型难度也很大，特斯拉采用了创新的气弯技术（air bending），在冲压折弯板材时，将工件和模具之间利用高压气体分隔，保护表面平整，但车身也只有非常简单的弯折，头灯也只能放置在正面下方的缝隙中。
巨大的前风挡只在右侧提供一支粗壮的雨刮，很容易让人想到特斯拉申请专利的横移式雨刮，但这个并不是，还是扇面雨刮，左上角无法覆盖。
前机盖可整体电动上翻，内部是前备厢。外凸的黑色轮眉同样棱角分明。采用20英寸轮圈，带低风阻外罩，轮胎的花纹块比较深，应该是AT胎。
车身尺寸长宽高分别是5683/2201/1791mm，轴距一直没有公布，我们估计应该不会低于3500mm，整体十分庞大。它并没有采用皮卡常见的非承载式车身，而是承载式车身，新材料让它内外刚度都过剩了，就算承载式车身也比普通非承载车身更加坚固。另外，它取消了常规的门把手，开门按键融合在B柱与C柱下方，按压后车门会弹开缝隙，用手深入缝隙开门。
前窗前方有细长的固定三角窗，外后视镜是三角形，很有特色。可以选装防弹玻璃，达到车身同样的安全等级。
后方货箱空间是1220*1830mm，载荷达到1.1吨，比目前国内皮卡提升了一倍左右。提供电动卷帘，开闭都很简单，而且电动卷帘顶部承重也达到136公斤，可以站两个成年人。
车厢内部保持极简风格，中控台顶部采用翻毛皮材质覆盖，主要是为了减少反光的干扰。中央18.5英寸的屏幕是特斯拉家族目前最大尺寸，采用最新的用户交互界面。车内储物空间十分丰富，采用风琴式油门踏板。
后排提供地台式的9.4英寸显示屏，不仅能娱乐，还能控制实体功能。
三电方面，采用800V高压平台，并开创性地使用48V低压架构，能够大幅度减少线束重量。提供后轮单电机、前后双电机和三电机三种驱动方式，零百加速分别为6.7秒、4.3秒和2.7秒，后者被称为野兽版，因为达到超跑级的加速体验。采用线控转向技术，取消了后端转向柱，可以实现转向比例、转向轻重的自动调节。后轮主动转向系统的加入，让庞大的车身变得更灵敏，转弯半径大幅度缩小，官方称小于Model S。标配的空气悬挂可变行程达到127mm，最低时的离地间隙也有305mm，通过性十分出色。智能驾驶方面，它配备HW4.0自动辅助驾驶硬件，具备完全自动驾驶的能力。
侃弟点评：
