以前很期待科幻电影里的情节，但回归现实就能发现，梦想之所以是梦想，是因为它本是虚无缥缈无法短期实现的，就比如我们这两年常说的低空经济。
小鹏最近这几年，各大车展的展位上，都会在最显眼的地方摆上一个飞行器，这个地方也成了很多人打卡拍照的热门坐标之一，毕竟常规的汽车展览会上出现飞行器也确实不多见。我一直认为，小鹏的飞行汽车，一直都只是一个概念，直到看到小鹏汇天最近的消息，才发现原来他们其实是玩真的。
最近，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车的飞行体(代号：X3-F）型号合格证（TC）申请正式获中国民用航空中南地区管理局受理，此举意味着其即将进入适航审定阶段。根据规划，这款飞行汽车将于2024年第四季度开启预定，2025年第四季度开启交付，接下来我们就来理性分析一下，这个“陆地航母”到底靠不靠谱？
陆地航母有点东西
仔细查阅资料，我发现小鹏汇天的这个“陆地航母”其实还是有点东西的，最起码观感上很超前，如果能顺利通过审查实现量产，其将正式成为全球首款面向个人用户交付的分体式飞行汽车，价格将控制在100万元以内。
说是飞行汽车，实际上这个“陆地航母”分别由“陆行体”和“飞行体”两部分构成，虽然叫飞行汽车，但汽车和飞行，其实是分别由汽车和一个大号无人机去分别实现的，各自发挥汽车和飞行器的作用。
其中“陆行体”是一个可以乘坐4-5人的智能座舱，搭载增程式电驱动力系统，整车采用了三轴六轮的设计，可以实现6X6全轮驱动以及后轮转向，之后也将按照国家汽车强制性标准申报公告认证。
这次小鹏申请适航的其实是“陆地航母”的“飞行体”，其采用270°全景双人座舱和分布式电推进系统，具备手动、自动两种驾驶模式和纯电动垂直起降功能，还能完全收纳至“陆行体”车内并进行地面行驶，重要的是，这个飞行汽车驾驶起来并不复杂，只要会开车就能轻松驾驶。
不得不说，小鹏汇天的这个“陆地航母”的设计概念确实很超前，最起码在硬件上已经和其它造车新势力不在一条赛道上了，能够去申请就证明在安全性、设计符合性等方面达到了行业高标准，只是真正交付到个人用户手中正常使用，恐怕2025年还很难做到，最起码无法做到大规模交付。
实为资本融资神器
小鹏汇天的“陆地航母”，与其说是一个超前的概念，倒不如说是小鹏汽车在资本领域的融资神器。小鹏汽车虽然获得了大众集团的支持，但2023年的财报数据其实并不理想，整体亏损还在不断扩大。
得出这个结论的原因就是，现如今的国内环境，这种载人飞行器想要普及真的是难上加难，就算小鹏汽车不靠这个去吸引融资。即便量产通过审查，也并不等于可以正常售卖和上路。这样的飞行器，无论从安全角度还是政策法规方面，实际上短时间内都无法得到妥善解决。
是目前国内自动驾驶领域方面的相关技术至今无法完全脱离人的控制，更何况是远离地面的低空飞行，安全隐患更大，飞行途中如果遇到问题，在地上还有生还的可能，在天上基本很难做到真正的安全。
还有一点要强调的就是，在北、上、广、深这种一线城市，小型的航拍无人机都会限制区域或者直接禁飞，更别提这种载人飞行器。这种载人飞行器本质上是为了解决拥堵问题，再加上100万元的价格，真正哪怕最后实现量产，大概率也要用到公共交通、医疗救援等社会领域。
2024年对于各个车企和造车新势力品牌来讲，处境都将变得异常艰难，行业内卷加剧，价格战也是愈演愈烈，对于目前很多仍在亏损的造车新势力来讲，确实需要一些新的故事获得更多更好的融资。
写在最后：
对于小鹏汽车这类有创新精神的品牌和企业，能够在这个领域迈出第一步，其实就已经有极大的意义，尽管目前的飞行汽车看上去仍旧有些不伦不类，最起码和我们幻想的真正飞行汽车还有本质的差距。
从理性角度去看，现在布局飞行汽车，我觉得整体还是为时过早，虽然从长远的眼光来看，这个方向实际上是对的，只不过这个时间周期绝不仅仅是三五年的时间，不管最终能不能过审，在精神上还是要给予支持和点赞。
