沃尔沃汽车2024年4月销量快报新鲜出炉：
全球销量65838辆，同比增长27%。
在浏览相关资讯之后发现标题与内容大都只讲全球销量同比增幅，这是不负责任的，因其三月份的全球销量为78970辆，所以四月份的全球销量环比下跌16.62%。
其中国市场四月销量为12221辆，同比减少3%；三月销量快报显示在华市场销量为14005辆，所以环比销量也下跌了12.73%，其他区域的销量如下。
作为二线豪华汽车品牌的沃尔沃压力不小，尤其是在中国汽车市场里，其销量下滑的原因应当是收到自主高端新能源汽车品牌的冲击。诸如蔚来、理想、岚图、问界、智界和比亚迪王朝与方程豹等品牌的新能源车型，其产品线中总有部分车辆会与沃尔沃的产品线重叠，而这些车同样重叠了宝马、奔驰和奥迪三大德系豪华品牌的系列车型；新能源汽车的热度越来越高，所以德系三强不得不被动开启以价换量模式，所以现在仍然以燃油车为主的沃尔沃可以说是“腹背受敌”。
只是沃尔沃在燃油车阵营里为何总是不温不火，其面对德系三强究竟有何弱势呢？
简而言之，沃尔沃汽车的弱势主要在于技术，在豪华汽车品牌阵营里目前只有沃尔沃没有超过2.0T以上的重、大排量发动机；该品牌的旗舰车型XC90虽然售价高达63.89-78.19万元，可是使用的发动机依旧是直列四缸的2.0T，而同价位的燃油车普遍采用大于等于3.0T的发动机。
同时在豪华汽车品牌阵营中完全没有纵置发动机驱动平台的车企也只有沃尔沃，宝马和奔驰汽车的主力车型普遍采用纵置后驱或四驱，奥迪汽车虽然有特殊的纵置前驱但也有纵置四驱。可是沃尔沃由于只有横置发动机平台，其打造的两驱车也只能是前驱，畅销的高端汽车基本没有前驱车。
沃尔沃汽车的品牌知名度很高，但是产品线并不是很抢眼，S60/90、XC60/90的同级车售价往往要低一部分，该品牌的产品特点类似于东风英菲尼迪；如果沃尔沃没有吉利汽车的掌舵，或许其品牌占有率不会比东风英菲尼迪更理想。
至于其纯电动汽车产品则是无需赘述，XC40中规中矩，EM90看起来总像是极氪009的两驱版。
不过沃尔沃的插电混动车型倒是挺有看点，以S90 PHEV为参考，该车采用的是双擎四驱系统；前桥由2.0T发动机驱动，后桥有一台107kW的独立电机，车辆可以实现纯电模式后驱和混动模式四驱的切换，驾驶模式比较丰富且有一定驾驶乐趣。重点是现在基本没有其他品牌的轿车具备多模式切换的设定，所以对沃尔沃感兴趣的汽车爱好者可以关注其插电混动汽车产品。
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