相关报道显示，福特汽车或将推迟2030年在欧洲实现全电动化的战略。该品牌相关负责人在一次媒体采访中表示内燃机在2030年依旧会有市场，例如对插电式混合动力汽车的需求。同时，他也承认目前对电动汽车的需求比福特最初估计的要“疲软”。
近年来，福特一直在为全电动乘用车阵容做准备，该品牌于2022年4月4日就结束了蒙迪欧在西班牙瓦伦西亚工厂的生产，EcoSport于2022年12月从罗马尼亚克拉约瓦工厂逐步淘汰，该公司还于202 年7月7日在其位于德国科隆的工厂停产了嘉年华。2023年4月，S-Max/Galaxy小型货车停产，最后一批是在瓦伦西亚的Almussafes工厂生产。
明年，最后一辆福克斯将在德国萨尔路易斯下线。本月早些时候，相关负责人表示，在2025年停产福克斯的决定是最终决定。与此同时，福特阵容的前明星正在以三种车身风格维持生命周期：掀背车、轿车和旅行车。
那么，福特如何填补欧洲市场，Puma Gen-E将于今年晚些时候首次亮相，该车将在罗马尼亚的克拉约瓦工厂组装，而基于大众MEB平台上的Explorer纯电动车型将于6月在科隆工厂投产。
福特冒着巨大的风险砍掉了一些重要车型，希望电动汽车能够流行起来。但从目前来看，大家对电动汽车的需求正在降温，这引发了人们对该公司押注的担忧。另外，竞争对手还没有淘汰他们的传统汽车，因此市场上的汽油动力汽车仍然有很多选择。
