3月份法系车开启了价格战的序幕,也让大家重新开始关注起来标致和雪铁龙旗下的车型,其实法系车的操控一直以来都有口皆碑,这次参加了标致408的场地试驾活动,我在一个小型的金卡纳赛道体验了这款车型,可以说操控方面的表现让我还是印象深刻的。
标致408使用了全新的狮标LOGO,中网使用的是星动点阵式格栅,与LOGO放在一起有种众星拱月的美感。大灯造型也比较凌厉,獠牙式LED日间行车灯也让车头增添了一些气势。车身侧面的设计相对来说就中规中矩了一些,标致408的长宽高分别为4750/1820/1488mm,轴距为2730mm。
车尾设计得比较有层次感,狮爪LED尾灯轮廓与车侧线条自成一体,左右贯穿,点亮后的效果也不错,很有设计感。排气采用了隐藏式布局,也让车尾的造型更有整体感。
标致408的内饰使用的是Cockpit唯我座舱,中控台采用了分层设计的理念,将视线区与操控区一分为二,层次感也很分明,和现在流行的极简内饰截然不同,我跟人还是更喜欢这种有着更多设计感的内饰风格。标致408全系标配了12英寸液晶组合仪表盘和10英寸高清触控屏,并使用了Blue-i 3.0智能网联系统。
标致408使用的是1.6T涡轮增压发动机,功率为125kW/5500rpm,最大扭矩为250N·m/1750-4500rpm。值得一提的是标致408使用的是小惯量涡轮,在1000rpm时便能介入工作,1750rpm时便能释放最大扭矩,这样的特性让标致408具备了更强劲的低扭,在中低速区间的动力表现会更好一些。
与1.6T发动机匹配的是爱信6AT变速箱,在这个小型的金卡纳赛道中,其实并不能完全的体验到这台变速箱的表现,有机会我们拿到试驾车再详细体验一下这台变速箱的表现。悬架部分,前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,法系车在这一价位基本上使用的都是扭力梁式非独立悬架,不过法国人对扭力梁的调校是有自己独到之处的。
本次体验的金卡纳赛道比较小,有直线加速、小组合弯、8字绕桩和减速几个项目组成,其实算不上是正经的竞速用赛道,但是足够体验到标致408的驾控水平了。
起步前将车辆的驾驶模式调成运动模式,关掉车身稳定控制系统,同时踩下刹车踏板和油门踏板,然后松开刹车踏板,车辆的动力储备是足够的,起步时能感受到一些推背感。
入弯前深深踩下制动踏板,制动力全力释放,而且刹车踏板的脚感也不错。过弯时车头能紧跟方向盘的转动,车尾也有着不错的循迹性,丝毫没有拖沓的感觉。值得一提的是这个小尺寸方向盘很适合快速转动,在这种小赛道上驾驶也能让驾驶员更游刃有余。
过弯时悬架的支撑性不错,能撑住车身,在8字绕桩区域便是标致408最擅长的舞台了,优秀的操控配合支撑力足够的悬架,再加上灵活的车尾,让绕桩的过程一点儿都不乏味。
过了绕桩区域之后便是连续单侧减速带,虽然标致408使用的依然是扭力梁非独立后悬架,但其也保证了良好的舒适性,通过单侧减速带时车尾状态稳定,对于这种大颠簸的过滤也相对来说比较彻底。
本次小金卡纳体验赛道也比较小,对于标致408的体验有些浅尝辄止,让人意犹未尽,也更想开标致408跑跑山路,足够的动力和优秀的操控,相信能让山路驾驶也充满乐趣。
价格方面,标致408的售价为10.57-12.17万元,作为一台1.6T的车型,起售价落到了10万左右,和竞品相比它的性价比真的很高,如果您是一个喜爱驾驶的朋友,买紧凑型车的时候真的可以考虑考虑标致408。