在几经品牌战略调整、多年起起伏伏之后，比亚迪终于是依靠新能源的崛起，而在市场中成为了领头羊，这个领头不光是在自主市场，也不光是在新能源领域，而是真正成为了整个中国汽车市场的头名。不光如此，脱胎于戴姆勒合资品牌的腾势，也是凭借一台腾势D9在旗舰MPV市场一举夺魁。在这样的背景下，比亚迪开启了更高市场征途，或者说是目前还没有中国厂商进入的百万级市场探索，而这款车就是109.8万元起售的仰望U8。
在这台车当中，最核心的领先技术就是车辆所搭载的易四方技术平台。其实从这个平台的名字我们就能够知道它领先在哪里，或者说它的主打优势是什么。这个“易”可以理解为让多路况驾驶更容易，而这个“四方”则指的是在四轮四角结构之中，实现四轮驱动。
这不是很多制造商都已经实现了吗？没错，几乎所有汽车制造商都通过自研或采购在SUV上实现了四驱，但仰望U8通过易四方获得的四驱不是“四轮驱动”，而是“四轮独立驱动”，车辆的每一个驱动轴都上都有两台独立电动机，实现了四轮四电机覆盖，这意味着每一个车轮都能独立驱动车辆，也是因此，仰望U8不光真正在全地形环境中实现了原地掉头，更能够在不依靠差速器、差速锁的情况下完成单侧或单轮脱困。
同时，四电机为仰望U8带来的还有一项应急浮水能力，在车辆本身的涉水深度就已经达到了1000mm的情况下，在核心机械方面实现了IP68级防水能力，也是因此，车辆将会在涉水状况下进行识别，即便是在漂浮状况下，四电机也能够化身“螺旋桨”，让车辆得以在漂浮状态下也能成功脱困。
另外，仰望U8虽然是一台建立在非承载式车体结构之上的高刚性硬派SUV，但它的前后桥都采用了双叉臂式独立悬架，前者确保车身刚性，后者确保铺装公路上的舒适性。此外，云辇-P将让底盘总成成为一套智能系统，智能液压车身控制让其能够在垂直方向上去主动适应几乎所有路况环境，通过性、舒适性都将大大提升。同时，横向的车身控制、纵向的加速与制动也都会通过智控单元进行联动协调，让车辆成为这个级别里为数不多能同时对抗奔驰G级与奔驰GLS级的车型，成为二者的“结合体”。
当然了， 毕竟是有四台电动机，仰望U8已经拥有了高达880kW(1197Ps)的最大功率与1280N·m的系统综合扭矩，这台拥有5319/2050/1930mm/3050mm全尺寸车身的它可以在3.6秒内完成零百加速，这实际上已经达到了一台高性能运动跑车的水准。
与此同时，作为一台采用增程式电动系统的SUV，仰望U8可以通过电池组获得180km的CLTC纯电续航里程，这在一种插电的新能源SUV中已经不算长了，但配合容量高达75L的油箱、800V高压平台带来的0.3小时超快充，车辆的综合续航驾驶实用性是比较高的。当然了，1000km的CLTC综合续航还是可以确保车辆的长途驾驶功能性的。
写在最后
仰望U8在机械总成上带来的高素质，成为了它能够冲击百万级超豪华市场的关键，也是过去长久以来中国汽车制造商与海外豪华厂商差距最大的部分，如今，这个短板被补上了，甚至还在一定程度上完成了对竞争对手们的超越。不过，“超豪华比亚迪”是不是能为消费者所接受，还是沦为曾经的一汽红旗轿车？各位朋友怎么看，欢迎留言与我们交流。
