到了2023年，感觉新车上市要是不“卷”，都不好意思开发布会。作为星途品牌的“开山之作”，也是整个奇瑞集团M3X火星架构的首款产品，星途凌云的换代一直是备受关注的。
7月24日，全新凌云上市，起价13.99万元，比之前的14.79万元起价低了8000元。很显然，但从价格来看，全新凌云貌似“卷”得有限。然而如果你结合全新凌云的变化，以及横向与市场上的产品做个比较，就会发现它到底“卷”在哪儿了。
2800mm超长轴距
核心变化一：座舱彻底迭代
讲真，对于全新凌云的“全新”二字，有些人是不太认同的。理由就是全新凌云的“车壳”、“平台”貌似没有根本性的变化。然而就如同iPhone 14相比iPone 13一样，现在的手机产品不再盲目追求外观设计的迭代，汽车领域也有了类似的趋势（例如特斯拉的迭代）。即基础的平台架构，甚至外形，短期内可能不会有质变，但是在电气架构、智能化等方面，却会以更快的速度迭代，且效果更加立竿见影。对于车主而言，最直观的反应则是座舱带给驾乘者的整体感受。在这方面，全新凌云算是彻底迭代的。
星途凌云的豪华智能座舱
坐进全新凌云的车内，你几乎找不到上一代凌云的影子。相反，你会有一种坐进瑶光的既视感。这也很正常——新一代的家族化设计，自然是要逐步覆盖到各款车型。
感官的层面就不多赘述了，从瑶光开始大家应该就已经能够发现这套设计的吸引力。看似不算很有新意的大横屏，采用的也是环抱式的真曲面屏，而且厚度只有15mm，配合大猩猩玻璃面板，整个质感绝非一般的大横屏可比。
当然，屏只是表象，真正重要的还是内核。两个关键词：8155芯片和LION5.0雄狮智云系统。如果没概念，可以列举一些特性感受一下。
首先是速度，5秒启动，2秒识别身份，可以在30秒内处理20条以上的指令。带给驾乘者的感受就是：随开随有、随点随到，不存在任何迟滞卡顿，这在当下来说是至关重要的。
24.6英寸环抱式真曲面屏
其次是认证方式，可以说全序列——人脸、声纹、蓝牙、钥匙等等都可以。总之就是无论你是那种用车方式的车主，上车以后都会找到自己最爽的认证方式，让全新凌云迅速识别驾驶者身份。然后，所有你习惯的东西，都会展现出来。这一点，现代派车主都不陌生。
至于智能化生态就不必多说了，耳熟能详的APP，诸如美团、高德、爱奇艺、唱吧、酷狗。哔哩哔哩、抖音、喜马拉雅等等都不可能缺。
说几个小细节。一个是音控，是四区域的。也就是全车几乎所有座位都能语音控制，且各司其职。另一个是无线充电，不是“有”这么简单，而是真正的50W超级快充，并且带散热功能和遗忘提醒。
7.1.4 Lion Melody 全景声环绕23扬声器
最后再提一下一些偏轻奢氛围的装备，其实这也属于电子科技的范畴。一个是23扬声器的音响，7.1.4全景声环绕，有5个高音单元、7个中音单元、4个低音单元、1个重低音单元，以及4个天空声道和2个主驾头枕扬声器。这种配备，在十几万的车上太少见了。
第二是256色的无极变色氛围灯。当然，懂的都懂：氛围灯也不光是颜色多就高级，关键是设计的效果。从官宣来看，这是全新凌云的重点，有很多的动态效果和主题模式，值得去体会一下。
NAPPA真皮豪华女王座驾
第三是座椅，也都是轻奢调性的。例如NAPPA真皮面料、女王副驾、座椅按摩等等，配合凌云大五座定位的大空间，驾乘感会很有吸引力。
核心变化二：驾驶体验更进一层
驾驶层面的变化，头一项还是要说智能化。L2智驾辅助是标配，带2个毫米波雷达、8个超声波雷达和5个摄像头，功能涵盖车道保持、并线辅助、交通标识识别等等，自适应远近光和全速自适应巡航更是不会少。540°全景影像、高清行车记录仪等等，这些也都是标配的。总之，全新凌云虽然在智驾方面没有什么创新的技术突破，但好在普及率高，功能全，算是实打实的干货。
标配21项ADAS高级辅助驾驶系统
第二个重要变化就是动力总成。乍一看还是1.6T和2.0T的组合。虽说之前的表现就有口皆碑，但似乎新意有限，其实不然。
1.6T的重点是优化。从发动机到变速箱，全都进行了实质性的优化。其中1.6T优化了包括铸造材料、进气道、燃烧室、气流引导性喷雾设计以及燃油雾化等各个环节，还将喷油压力从200bar提升至350bar。对应的效果就是动力性、经济性进一步提升。
400T星核动力+8AT
更值得关注的其实是变速器。之前星途配备的格特拉克7速DCT已经为其赢得了不错的口碑。而此次，这款变速器采用了格特拉克第二代的TCU，电子架构则迭代为奇瑞全新一代的EEA4.0。对应的效果是，软件层面通讯速率更快、控制算法更多，硬件层面控制力更强，可以更好地执行软件的意图，最终换挡会更平顺且更符合驾驶者的意图。大白话就是：更好开了。
2.0TGTDI“中国心”发动机的名头在外，所以此次发动机本身的变化不是重点。重点在于变速器——换装了8AT。虽然这一变化多少与行业内卷有关，但至少从心理上确实有了更多说服买车人的理由。
结论&竞争格局：卷不卷，大家心里有杆秤
综上可以看出，全新凌云虽然从尺寸、外观、平台、悬挂这些点看确实没有翻天覆地的变化，但从座舱体验、智能化迭代以及动力总成的革新来看，它相比之前的变化完全是本质性的。尤其是座舱体验，从芯片的应用、系统的功能化，以及内装的轻奢氛围等等各方面来看，它完全突破了其15万元左右这个价位段的“本分”。这种用料、功能和配置上的“卷”，才是全新凌云的重点。
搭载博格华纳第6代电液四驱
一个有趣的现象是，我们居然很难找到一款与全新凌云登对的对手。单从品牌定调、级别、用料和配备看，全新凌云大致可以算是介于摩卡和拿铁之间 的车型（甚至更接近摩卡）。然而从价格看，二者并不在一个区间类。类似的情况还包括与领克等车型的比较。
在“非豪华品牌”中，传祺GS8尺寸更大且三排座布局，同样与凌云并非一类。如果从大五座的角度来梳理的话，长安UNI-K相对更接近一些，但由于UNI-K的偏轿跑风格，它更像是瑶光的竞品。
所以梳理下来，全新凌云算是一个很独特的存在。如果你的预算在15万元上下，又想买到一款空间大、设计比较“正统”，同时又有足够的科技与豪华背书的产品，全新凌云几乎成了唯一的选择。那么凭借这样独特的定位以及足够“卷”的产品力，全新凌云能否像瑶光那样，为星途打开一片新的市场空间呢？不妨拭目以待。
