作为“新三电”之一，车机已经成为了消费者购车选择的关键因素。而优秀的车机，必须具备以下几个要求：响应速度快、操作灵敏度高、易用度强。然而，在实际选车过程中，要仔细比较这些要点并不容易，因为缺乏具体的量化衡量标准。

近日，广受瞩目的2023汽车夏测落下帷幕，关于车辆在各个维度的夏测数据陆续出炉，各品牌车机响应速度位列其中，接下来我们就来看看，平日里各大厂家自卖自夸的车机系统，在烈日炎炎的考验之下，究竟有没有被打脸。

先来看下整体情况，结果我想大家都能猜到，那就是新能源汽车全面领先传统油车，在榜单中能够排名前十的燃油车寥寥无几，不过这也属于新能源车的基本优势所在了。

而在一系列新能源品牌中，特斯拉系列车型（Model 3/S/Y）以超强的综合实力稳居第一梯队，无论是应用响应速度、操作灵敏性还是滑动流畅度，都位列榜单一、二，它们领先的秘诀也很简单，就是配置高，其在车机上使用的AMD芯片（2021年后交付），相较于在手机芯片基础上升级的骁龙8155，确实是高了一个量级，反应速度、流畅度自然也水涨船高。

不过在语音交互方面，特斯拉终究还是不懂中国人，只能识别单句的语音，例如：“导航到XXX”，而多句复合型语音，例如“空调温度最低，风量最大”等，就力不从心了。

我们再来看看燃油车的表现，一线豪华BBA无一不被“打败”，都排在榜单非常靠后的位置，以应用响应速度为例，奔驰GLC、奥迪A4L以及宝马3系等热销车型，响应速度平均在2.74秒，也就是说从我们手指点到应用图标，到应用开始反应，这几款车平均要2.74秒，作为对比，特斯拉的反应时间为1秒左右，这个差距十分明显，是可以很清晰地感受到的。

其实在这方面，BBA可以学习同为燃油车的雅阁（反应时长1.23 S）：既然车机无法实现复杂应用的快速反应，那么就将应用做简单，反应速度自然也就提上来了，不过奥迪与上汽合作开发电动平台的话，说不定可以从上汽那里偷学一下车机怎么做。

再来看看自主品牌，在这方面各家真是卷得飞起，无论是响应速度、灵敏度还是流畅度上，都属于“好用”的范畴之内，而且作为最懂国人的自主品牌，语音助手绝对是“玩儿”得最“花”的，例如蔚来的“NOMI”、理想的“理想同学”、极氪的“EVA”，除了单句语音、多句语音控制之外，个别车机还能识别手势，实现“指哪打哪”的神奇效果。

不过自主品牌中也有高低之分，综合来看，还是能“玩儿”转互联网的新势力们会略好一些，传统大厂的新能源品牌稍差一些，但也是降维打击传统合资燃油车了。

从今年专门为车机、智能化所设定的榜单来看，车机作为新能源汽车的重要组成部分，已经在很大程度上影响了消费者购车选择，特别是在这个智能化、数字化日益突出的时代。虽说有些车型的智能化确实很一般，但是相较以前，也已经有明显的进步了。

很显然，汽车行业的未来，将更加倚重于电动化和智能化的深度革新。不论是传统的汽车制造商还是新势力，都要向此发展。然而，无论技术如何进步，品牌如何争夺市场，消费者的需求和体验始终是最终的衡量标准。只有真正满足消费者的需求，提供出色的使用体验，才能在市场中取得成功。

不过提到出色的使用体验，笔者更加期待的是手机厂商做的车机系统，比如小米、苹果、魅族等等，作为最贴合用户的行业，他们可能才知道用户真正想要什么吧。