降价是当下中国车市的常态。不过这股浪潮迟迟未吹到万元级纯电小车市场，原因也很简单，成本高、利润薄；有心内卷，但无力降价。

8月16日，吉利几何E改款车型几何E萤火虫上市，推出三款配置，售价区间为6.98万-8.98万，相比老款，起售价降低了1万，顶配售价降低了1.4万，打响了万元级纯电小车降价第一枪。

此价格让谁最受伤，肯定不是海鸥，因为它有比亚迪光环护体，再去除那些竞争力本就不强的选手，剩下的就只有五菱缤果。

对于万元级的小车来说，几千块的差价完全足以让消费者变心。那么问题来了，在产品力方面，缤果能否抗住几何E萤火虫的攻势呢？

设计和空间对比

设计方面，几何E萤火虫和缤果都足够有记忆点。几何E萤火虫以“方”为基调，车灯和整体造型都较为方正，给人一种憨态可掬的感觉；缤果则以“圆”为基调，整车的线条几乎都是曲线，配合饱满的车身，给人一种圆润的感觉。

▲几何E萤火虫

▲缤果

如果说二者的设计各具特点，那么从空间开始，二者就拉开了差距。尺寸方面，几何E萤火虫的长宽高分别为4006*1756*1550mm，轴距2485mm，缤果的长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距2560mm；几何E萤火虫的长宽占优，缤果的高度和轴距占优。

▲缤果

乘坐空间方面，得益于更宽的车身，几何E萤火虫的第二排可以乘坐3人，而缤果只能坐2人，所以几何E萤火虫是5座车，而缤果是个4座车。储物空间方面，几何E萤火虫有多达33处储物空间设计，而缤果只有15处。后备箱载物能力方面，几何E萤火虫常规状态下后备箱空间为356L，放倒后排可获得1000L后备箱空间，缤果常规状态下后备箱空间为310L，放倒后排的后备箱空间为790L。

▲几何E萤火虫

基于上述信息，在实用性方面，几何E萤火虫明显优于缤果。

动力和续航对比

动力是一辆车的硬指标，两车都搭载了前置单电机。参数方面，几何E萤火虫的最大马力82匹，最大扭矩130牛·米，缤果的最大马力68匹，最大扭矩150牛·米。虽然从数据上来看，二者各有所长，但对于纯电小车来说，决定最高车速的最大马力更为重要，最大马力更大的几何E萤火虫的极速也确实高于缤果。

▲几何E萤火虫

操控方面的配置，也是几何E萤火虫更强。其配备了尺寸为205/60 R16的大轮胎，底盘也经过了精细化的调校。相比之下，缤果的轮胎尺寸仅为185/60 R15，轮胎尺寸和胎面宽度都更小。

续航里程方面，几何E萤火虫提供了两个版本，分别是301公里和401公里，分别对应城市用车和远郊用车；缤果也提供了两个版本，分别是203公里和333公里，也分别对应城市用车和远郊用车。就像田忌赛马一样，对比下来，就会暴露缤果在使用场景上的尴尬。

智能配置对比

两车都搭载了智能车机，车机都提供了智能语音识别、在线导航、空调控制以及各种娱乐功能。不过几何E萤火虫的智能语音识别功能更为强大，其支持免唤醒词、双区域识别、连续识别和可见即可说。

▲几何E萤火虫

智能驾驶方面，两车的差距进一步拉大。标配的情况下，两车都只有定速巡航，不同的是几何E萤火虫提供了1个摄像头和3个超声波雷达，定速巡航的工作效果更好。更为重要的是，几何E萤火虫还提供了L2级智能驾驶的选装，提供全速ACC和车道保持，可在高速路上实现有条件的自动驾驶，这是缤果不具备的。

▲缤果

最后说说

如果是价格是几何E萤火虫的敲门砖，那么产品力就是几何E萤火虫的试金石。很显然，在万元级纯电小车这个市场，几何E萤火虫的产品力有着全维度的高标准。打响降价第一枪的它的野心应该跟实力一样大。最后问题留给你们，几何E萤火虫和缤果，你会怎么选呢？

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