以上市权益价来看的话，目前智己LS6顶配售价和小鹏G6的顶配700四驱高性能Max售价一致，在同样是27.69万元的情况下，那么这两款20多万的高智能SUV放在一起，又会是谁更能打呢？
配置对比
首先从配置上来看，智己LS6较对手多了最大6.6千瓦的对外放电、20英寸铝合金轮毂、千车驶离提醒、循迹倒车、NFC车钥匙、主驾腿托调节、贯穿式屏幕、5G网络、多指飞屏、主动式环境氛围灯、全车多层隔音玻璃、HEPA过滤装置等配置。小鹏G6较对手多了疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳监测、信号灯识别、匝道自动驶出（入）、记忆泊车、车辆召唤、50W手机无线充电、Nappa真皮座椅、前排座椅放平、模拟声浪、自适应远近光、内后视镜自动防眩目、后雨刷等配置。
从配置上来讲，两款车也算是各有千秋，相比之下的话，小鹏G6的舒适性和辅助驾驶配置高呢更加丰富，而智己LS6的新花样显然还是要更多一些的，在配置这方面两款车也算是打成了平手。
外观对比
两款车的外观各有特点，相比之下的话，两款车也都采用了家族最新的设计语言，智己LS6延续了智己汽车家族式设计，将激光雷达放在车顶，同时整车也采用无边框车门和隐藏式门把手，车尾处的造型有点像阿斯顿马丁DBX，并且也有贯穿式的尾灯组，整个外观设计我个人觉得能够打八十分。
小鹏G6虽然也是延续了家族式的设计，但车辆的尾部设计很饱满，只不过这样的尾部设计我个人不是很喜欢，或许喜欢它的人会喜欢。有一说一，小鹏G6的前脸设计感还是很强的，不仅有间断式的LED灯带，有着十足的科技感，同样小鹏G6也有无边框车门和隐藏式门把手，这些方面两款车倒是保持一致。我个人觉得，小鹏G6的外观可以打个七十分，不过外观这东西还是仁者见仁智者见智，具体就看个人喜好了，没办法说孰优孰弱。
尺寸及空间对比
智己LS6的长宽高分别为4904/1988/1669毫米，轴距为2950毫米；小鹏G6的长宽高分别为4753/1920/1650毫米，轴距为2890毫米。从尺寸来看，毫无疑问还是智己LS6更强一些，其车长、车宽、车高以及轴距都明显优于小鹏G6，在这方面智己LS6也确实展现出一台中大型SUV应有的水准，比起低一级别的中型SUV小鹏G6确实更有优势。
尺寸优势明显的情况下，智己LS7的空间也确实比对手更大，毕竟智己LS7的定位摆在那里，如果不看价格的话真有点耍流氓了，不过好在两款车也是同价位车型，如果手握二十多万买纯电SUV，这两款车还真的值得看一下。具体来看空间，很明显智己LS7的前后排空间都更加宽敞，虽然不是Nappa真皮材质的座椅，但全车都是类似泡泡沙发一样的网格状座椅，乘坐体验反而会更加舒服。
当然了，智己LS7的储物空间也明显比智己LS7宽裕很多，这一点打开后备厢就能直观发现，明显智己LS7的纵深感更强。从数据来看的话，常规状态下智己LS7的容积为586L，小鹏G6则为571L，看上去差距不大，其实实际上两款车后备厢的空间还是差距很大的。而如果将后排座椅放倒以后，智己LS7的后备厢可拓展至1571L，小鹏G6则有着1374L。
座舱智驾对比，二者各有优劣
作为新时代的智能化纯电车型，智己LS6和小鹏G6的智能座舱和智能驾驶辅助系统都可以打高分，在这方面也是两款车最大的卖点之一。首先从智能座舱的设计来讲，很明显还是智己LS6的设计更有逼格，贯穿式的电动升降屏幕加上中控屏下方的中央控制屏带来相当不错的科技感，而半幅式的方向盘同样也是对手不具备的东西，单凭这些设计层面，我个人觉得智己LS6就更有看点。
反观小鹏G6的智能座舱设计，虽然质感也不错，不过论设计感还是不如对手，只是常规的新势力车型的内饰设计。两款车的屏幕体验感都不错，特别是智己LS6的可升降屏幕仪式感拉得很足，不过在语音交互的识别精准度、场景覆盖程度以及多音区识别抗干扰的能力上，还是不如小鹏来得聪明。至于两款车的车机，都没太多挑剔的地方，智己LS6采用IM OS车机系统，而小鹏G6则是Xmart OS系统，相比之下，我个人觉得还是小鹏G6的车机体验会更好一些。
其次在智能驾驶辅助部分，智己LS6采用一颗英伟达Orin X芯片，摄像头数量、毫米波雷达数量以及激光雷达的数量都比小鹏G6要少，并且小鹏G6采用两颗英伟达Orin X芯片，总算力是智己LS6的一倍，达到508TOPS，硬件上无疑还是更好一些。不过从实际的体验上来讲，智己LS6的高速NOA领航辅助功能的基础能力值得肯定，系统的加减速动作相对是比较柔和的；车道保持功能也比较稳定，即便所在车道只有一条车道线，也没有出现什么压线的情况，主要是在某些场景下NOA还会突然退出，较小鹏的XNGP还是有些差距的。
动力及续航对比
智己LS6的另一大看点就是800V平台，不过智己LS6的800V平台只有高配才有，而小鹏G6则是全系800V，在这方面小鹏G6显得诚意更足。据智己汽车官方介绍，智己LS6的最大工作电压能达到875V，外加双碳化硅模块，整体能耗较前两款车型有了明显提升。另一方面，两款车的风阻系数都很低，不过仔细来看，智己LS6的0.237Cd还是较小鹏G6的0.248Cd更低一些。
在补能方面，智己LS6的最大充电功率可以达到396千瓦，官方介绍该车最快五分钟就能补能超过200公里的纯电续航里程，15分钟则能充超过500公里的纯电续航里程，但目前的话真正能让智己LS6实现最大输出功率充电的充电桩并不多，毕竟智己在自营充电网络方面的布局远远不如小鹏，所以在这方面智己LS6似乎也没占到什么便宜。
不过在动力部分，智己LS6有着绝对的优势，我们对比的两款车均采用了双电机四驱系统，智己LS6的双电机系统综合功率为579千瓦，总扭矩达到800牛·米，官方公布其百公里加速时间仅为3.48秒；而小鹏G6虽然也采用了双电机四驱，但其最大功率为358千瓦，将近五百匹的最大马力确实也还可以，但是和智己LS6将近800匹的最大马力相比，还是显得逊色了很多，官方公布小鹏G6的百公里加速时间为3.9秒，虽然也跻身于3秒俱乐部，不过明显这个成绩还是差不少。
智己LS6不仅是账面数据更漂亮，该车的极速达到252公里/小时，百公里制动距离为33.76米，底盘的硬件和小鹏G6一样，均采用了前双叉臂和后五连杆独立悬挂，前后副车架也均采用了铝合金材质，不过两款车的底盘调校有所差异，实际开起来的话不能说哪款车一定胜过另一款，只能说是各有特点。比如说智己LS6来自上汽、张江高科和阿里巴巴三大巨头合作下的品牌，也算有大厂身份，所以该车的底盘调校还真心不错；小鹏G6算是新势力车型中很好开的那一款，不过智己LS6虽然有半幅式方向盘，但没有线控转向的话，真心不是很推荐选择。
而在续航方面，这一款智己LS7搭载100千瓦时的宁德时代电池组，在CLTC工况下可提供702公里的纯电续航里程；这一款小鹏G6则采用87.5千瓦时的中创新航电池组，CLTC工况下的纯电续航里程为700公里。尽管智己LS7的性能更强，但因为配备更大容量的电池组，所以纯电续航里程也更长。
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