作为高配车型,理所当然的大部分采用了自动挡。但是玩过越野的老炮都知道,手动档极限越野的乐趣是自动挡无法给到的,虽然难度更大,但是成功通过之后的乐趣也更多。本篇给大家盘点一下依旧保留手动挡的国产越野皮卡。
长城越野炮
今年6月,2023款长城越野炮上市。23款越野炮增配不加价,汽油车型官方指导价16.98万元-17.98万元,柴油车型官方指导价17.68万元-18.68万元。2023款越野炮限量版,首批333台,汽油限量版车型售价19.98万元、柴油限量版车型售价20.68万元,额外享受价值3000元的户外露营礼包。
2023款越野炮搭载2.0T+8AT黄金动力组合。它配备了12项发烧级越野装备:K-MAN氮气越野减震器、前后桥电控式差速锁、百路驰KO2全地形轮胎、绞盘、涉水喉、前后铁质竞技杠等硬核装备,首创蠕行模式、坦克转弯,全新升级越野侧踏,新增透明底盘,升级高性能散热系统等。发烧级越野装备原厂统一配齐,确保越野无忧,上牌无忧。
越野炮是中国首款提供雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L六种驾驶模式的皮卡。它还同级率先开发越野专家模式。此外,新车还配备越野信息综合显示功能,可显示海拔、气压、坡度、指南针等信息,增强行车中的安全性及驾驶乐趣。新车预留多个改装线束和开关,原厂自带拖挂资质和拖车防摆功能,让牵引更合法、更安全。
长城火炮
在全球皮卡市场,单排产品基本以主打货运功能为主,所以单排基本上匹配的都是长货箱,而以单排+短货箱主打玩乐的车型,在全球市场极为少见,像国际知名的福特F-150猛禽和雪佛兰库罗德ZR2等顶级越野皮卡,也曾经仅仅提供一排半的版本。海外市场上唯一一款单排配短货箱的车型就是2020款的雪佛兰索罗德。所以说像火炮这样的车型真的是非常难得,一款只追求玩乐属性的极致越野皮卡。
相较于越野炮228毫米的离地间隙,火炮的离地间隙达到237毫米,而这样的差值其实在感官上非常的明显,这也大大提高了整车的通过性能,让火炮的接近角达到34°,离去角22°,纵向通过角为28°。
同时,如此强大的通过能力与整车尺寸也有很大关系,火炮车身尺寸达到4963*1975*1950毫米,轴距为2745毫米,从数据上来看,仅相当于家用中型轿车的尺寸,同时,短轴距也带来了更小的转弯直径,仅为11.2米。
货箱是标准货箱尺寸为1760×1520×540毫米,虽然是标准货箱,但是作为一款玩乐属性皮卡产品,这样的货箱容积已经完全足够了。
同时,如果对装载货物有要求,还可以选装舒适包,有龙门架和后货箱踏板,更为方便。
有意思的是,火炮原厂配备了货箱尾门锁,可以锁闭货箱。而且货箱阻尼更强,不只是打开货箱有阻尼,关闭货箱也会有助力,一根手指可以实现关闭货箱。
而在越野装备上,火炮原厂配备可以放刮擦的前后铁杠;保护底盘的全覆盖式底盘护板;直接焊接在车架上的铁质侧踏,保证重度越野时不变型;脱困使用的前绞盘;可以选装集沙杯的涉水喉;百路驰 KO2 轮胎(265/65 R18)。
江西五十铃D-MAX
当下的国内皮卡市场群雄割据内卷严重,作为全球最大柴油发动机制造商的五十铃当然也不甘示弱。就在刚刚,2023款江西五十铃D-MAX正式上市,售价为13.48万-16.68万,将标杆级中型皮卡的价格打到了13万级。新车全系标配RZ4E柴油发动机以及悍盾底盘+采埃孚变速箱,五十铃的三大件品质值得信赖。以下是新车详细信息。
外观部分,全新江西五十铃D-MAX同步了最新一代五十铃全球家族化设计语言,标志性的獠牙中网透露着由内至外的硬派肌肉感。透镜式鹰眼大灯锐利十足,同时进一步提升车辆辨识度,并且还全系标配转向辅助、自动大灯、延时关闭等多项人性化灯光配置。
来到车身侧面,凌厉的腰线点缀让这台车显得更有年轻动感和优秀的空气动力学。且全系标配侧踏板便于上下车,车轮采用17寸铝合金轮毂,既提升了颜值又增强实用性,还标配有胎压监测功能。喷漆门把手同样带来了更好的视觉观感。车身尺则是5265x1870x1850mm,轴距3125mm,接近角和离去角分别为28度和25度。最小离地间隙230mm,值得一提的是得益于较高的进气口设计,它的最大涉水深度达到了800mm
车尾主打简洁风,没有过多冗杂的设计。但配置还是比较丰富的,碳钢后护板保障尾部安全,拖车钩拓展了更多用车场景,LED尾灯+高位刹车灯既提升颜值又保障安全。货箱内部也原厂涂装好了货箱宝提升耐用性,货箱尺寸则是1495x1530x490mm。
江铃福特Ranger
本次发布的福特Ranger为全球最新一代车型,采用了福特最先进的第三代中型皮卡平台进行打造。其中,在车辆的越野实力、操控实力、后货箱的容积空间等方面均有着全面的提升。
首先在越野性能方面,福特Ranger 1st Edition配备钢制前后保杠、高强度纤维缆前绞盘、钢制越野侧踏版、钢制越野底盘装甲、后进气高位涉水喉,全地形越野轮胎,越野防脱轮毂及装饰环以及机舱顶置式控制拨片,以原厂产品性能提升实现为用户带来极致的越野用车体验。
其次,在操控能力方面,福特Ranger采用了2.3L EcoBoost®汽油发动机及全新2.3T Puma柴油发动机,配备8AT采埃孚变速箱,以及后桥的多连杆瓦塔连杆,实现强劲动力与畅快驾驶的用车体验。同时,本次福特Ranger发布还带来了EMOD智能全时四驱系统,配备前后电控差速锁,30.6°的前接近角、26.5°后离去角,235mm的最小离地间隙,实现出众的脱困能力以及整车通过性。
在皮卡的灵魂——后货箱方面,福特Ranger配备36个改装预留锚点,兼容各式各样的前装/后装改装件,满足装载自行车、桨板、路亚装备等多场景需求。基于底盘平台的升级,福特Ranger货箱轮毂鼓包之间的空间更大,实现货箱利用效率的提升,可以轻松装在标准尺寸的运货版/胶合栈板(1200X800mm)。此外,货箱两侧还配备了内置式后斗钢制侧踏板,方便去货箱内部轻松拿取物品,配备货箱缓降及抬升助力以及货箱内部的放电接口。
在整车的智能化表现方面,福特Ranger的智能座舱采用行业顶级算力芯片高通骁龙8155,并可通过FOTA功能使车辆功能常用常新,依托全车近30项传感器,包括12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、4个高清侧视摄像头、1个毫米波雷达、4个角雷达、2个前视单目摄像头、2个视觉/传感器高效能芯片,拥有傲视同侪的L2.9级智能驾驶辅助功能。需要进行强调的是,该项自动驾驶辅助也是当前皮卡市场中级别和应用场景最高的系统。