但可能领克就是持着“我就偏不让你们猜到”的心态，所以就算叫03++，也给这车起了个小名：03+Racing/03+TCR。

 

（以后要吃书，出加多个+，03+++的话看着就像个化验单吧）

总而言之这是领克03系列民用版理论上最终极的版本了，类似于阿尔法罗密欧Giulia GTAm出了个平替版。

“领克03++”分为03+Racing（四驱版）和03+TCR（前驱版）两个版本。

03+Racing（四驱版），市场指导价：28.58万元

03+TCR（前驱版），市场指导价：42.03万元

03+Racing宽体选装包，市场指导价：4万元

 

日常开的多建议还是买四驱版，这车买来就只扔赛道的，那不用想，无脑选前驱版。

首先动力与直线加速表现上，是四驱版更强，其动力由Cyan Racing冠军团队联合调校，Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达350Ps，峰值扭矩达450N·m，百公里最快加速4.89S。

并且十段可调Bilstein减震器、Akebono制动套件（前四活塞固定运动卡钳+划线刹车盘）、Alcantara内饰套件（方向盘、座椅、换挡杆）、米其林PS4S高性能轮胎都给你配了。

选装【03+宽体选装包】，竞技式宽体、三段可调碳纤维尾翼、轻量化碳纤维组件、双边双出排气、19英寸熏黑锻造轮毂都带上，可以说是性价比最高的一款。

 

那前驱版买来有啥优势？

首先动力系统是一样的，加速还没四驱版快。

答案是更极致的赛道设定。

对比03+Cyan定制版，整车散热性能提升60%、格栅撞风面积提升1倍、变速箱散热性能提升100%、制动系统散热优化、减重约150KG。

FIA认证的超轻赛车桶椅、可后装赛道防滚架、赛道六点式安全带。

碳纤维翼子板制动散热系统、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼、轻量化碳纤维组件（前唇、后视镜、翼子板）、E-LSD竞速式限滑差速器、高抓地力宽胎设定265/30 ZR19、米其林CUP2高性能轮胎、前舱铝合金横向稳定加强杆。

 

这不是GTAm平替还是啥？