然而，对于一些“小白”来说，车辆改装仍然是一项相对较难的任务。毕竟，这不仅仅涉及到车辆整体平衡的问题，还需要对相关领域的机械原理有一定的了解。如果不慎出现不可修复的损伤，后悔可就来不及了。
面对复杂的改装升级项目，很多人真的不知道该如何下手。 更有甚者会出现改装过剩的情况，不仅造成了经济损失，也不能达到预期的效果。那么，越野车究竟应该怎么改装呢？今天，我们将与您探讨一些比较常见的越野改装项目，希望对您日后的用车改装带来帮助。
一、升级轮胎
对于越野车，升级轮胎无疑是最重要的改装升级，因为它能够最直观提升车越野性能和通过性。
最为常见轮胎升级方案为AT全地形轮胎，它的应用范围和适用性较强，沙地、泥地、雪地、公路上都表现比较均衡。而且对于胎噪和燃油经济性控制都还不错，并没有太大短板。
当然，一些发烧级车友会选择MT泥地轮胎，它的花纹颗粒较大，抓地力性能表现极佳，比较适合攀岩和泥地。同时较大的花纹颗粒，也注定它不适合沙漠奔袭。因为油门稍大就会挠出很大的沙坑，更容易陷车。
二、改装升级避震
改装升级避震在越野车中也比较常见。首先它在升高车身后，会提升离地间隙，减少托底情况发生。同时更长的悬挂行程，也降低了车辆出现交叉轴的概率。
升级避震还有另一优势，那就是能够为车身提供更好支撑效果。尤其是遇到连续坑洼或沙漠行驶，此时改装悬挂对于抑制车身弹跳，以及提升稳定性和耐久性，都远强于原厂悬挂。
三、灯光系统升级
越野行驶中需要更好的照明效果来应对各种复杂路况，因此可以考虑升级灯光系统。这包括安装更加明亮的大灯、雾灯、射灯等，以提高夜间行驶的安全性。
四、加装差速器锁
熟悉越野的朋友知道，差速器锁是非常重要的“硬货”。但由于定位和成本原因，许多车型在原厂时只配备了电子限滑功能。虽说遇到交叉轴时，它可以制动打滑车轮帮助车辆脱困。但这毕竟是被动限滑，而且攀爬老掌沟等大坡道，系统长期高强度介入的话，电子限滑功能的可靠性就画了一个问号。
所以一些车友为爱车加装前后桥差速锁，它可让轮间形成硬连接。目前比较常见的形式为电控差速器锁和空气差速器锁，前者通过电子系统控制锁止机构，优势是响应速度快，但涉水后可能会出现电子系统故障。
五、加装绞盘
对于越野老炮来讲，绞盘算是非常有必要的改装升级，它完全可以看成是四轮驱动外的第五驱动力。绞盘不仅能够在危机时刻自我脱困，而且在车队中有着举足轻重的作用，危机时刻施救其他被困车辆。
不过加装绞盘会让车头重量加大，容易出现“低头”情况。那么加装后需要改装悬挂系统，
