首先，我们需要说明的是，尽管价格几乎相同，但这两款车并不属于同一级别。LS6定位为中大型SUV，尺寸为4904/1988/1669mm，轴距2950mm；而N7定位为中型SUV，尺寸为4860/1935/1602mm，轴距2940mm。从尺寸上来看，LS6明显优于N7。
尺寸上的差异也带来了体验上的差别。LS6的更大尺寸带来了更宽敞的空间，无论是纵向还是横向，座椅长度达到了517mm，每个人都可以坐得很舒服。此外，主驾驶还有额外的50mm可伸缩大腿托，承托性更好。后排座椅宽度为1330mm，可以轻松容纳三个人。而N7的后备厢容积仅为480L，而LS6达到了596L，并且还有69L的隐藏空间。无论是乘坐还是载物，LS6都更有优势，可以满足上下班通勤以及全家出游等多种场景的需求。
因此，从空间的角度来看，这两款车都是不错的选择。LS6提供了满足需求的舒适空间，而N7则能够满足基本的需求。为了更好地了解这两款车的综合性能，建议大家去试乘试驾一下，通过亲身体验来做出选择。
除了空间之外，三电技术也是很多人关注的焦点。三电技术是电动车最重要的技术之一，关系到整个使用过程的体验。从整体来看，N7得到了比亚迪的背书，技术实力备受赞誉，而LS6也得到了上汽集团的支持，同样值得信赖。
从细节方面来看，三电技术涉及性能、充电、能耗和热管理等多个方面，但对消费者来说，最明显、对使用体验影响最大的是充电和续航。
LS6搭载了“准900V超强性能平台”，最大工作电压875V，天生具有比N7采用的400V平台更大的优势。例如，LS6的最大充电功率达到了396kW，充电15分钟即可增加500km的续航里程。而N7的最大充电功率仅为230kW，同样15分钟只能增加350km的续航里程。更重要的是，N7采用了双枪超冲技术，需要同时使用两个快充头才能发挥最佳效果。这在充电排队等待的情况下非常不方便。
综合来看，LS6的800V单枪充电效率比N7的双枪充电效率更高，而且LS6占用的资源更少。因此，从三电技术的角度来看，LS6的800V平台具有明显的领先优势，真正缓解了用户对续航里程的焦虑。此外，LS6的续航里程也更长，全系搭载了三元锂电池，具有更好的低温性能。而N7则搭载了比亚迪磷酸铁锂刀片电池，在冬季续航里程会受到较大影响。特别是对于北方的用户来说，选择搭载三元锂电池的车型会更加安心、省心。
总的来说，LS6在定位、尺寸和三电技术等方面都比N7更具优势，综合实力更强。而在比亚迪智驾领域备受诟病的情况下，LS6在智驾方面也遥遥领先于N7。
在比亚迪的产品矩阵中，N7首发搭载了“高阶智能辅助驾驶系统”，包括33个传感器，其中包括两枚激光雷达。这使得“迪粉”们在一定程度上感到自豪。然而，在实际的体验中，N7与智己、华为和小鹏等一线厂商还存在差距。
首先是时间上的差距，N7的高速NOA功能要到今年年底才能推出，城市NOA和代客泊车等功能还需要更长的时间。换句话说，目前N7只具备基础功能，如高速自适应巡航、变道辅助和自动泊车。而LS6交付即搭载高速和高架NOA功能，并将于今年底开始进行城市NOA用户公测，落地更快。其次是价格上的差距，N7的高阶智驾包需要额外花费2.8万元，而取消激光雷达的高快智驾包也需要1.5万元（限时1.2万元），而LS6不仅全系标配激光雷达，还具备高速和城市NOA功能。同时，在上市期间购车的用户还可以免费获得IM AD智能驾驶全功能包的终身使用权。LS6在“智能领先”方面做得更好。
