[汽车之行业] 11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会正式开幕。本届车展以“新科技・新生活”为主题，持续发挥“中国汽车市场发展风向标”作用。在本届车展中，“创变谈”邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。其中，东风风神营销事业部总经理师建兴与展开深入交流，以下为对话实录：
：从这次展位也能看出，东风风神被放在了新势力的地方，东风风神亮点还挺多的，您能简单介绍一下吗？
师建兴：今天皓瀚(参数|询价)DH-i是老朋友，但是也是新朋友，它已经上市了，上市之后我们在武汉做了一次皓瀚粉丝的派对，有客户说他们喜欢电竞、太空元素，当时我们皓瀚新车在亮相的时候，就与中国快舟火箭合作了“皓瀚号”皓瀚火箭，我们就想是不是可以做一款这样的车？然后在内部一讨论，大家都觉得挺好的，于是就跟团队商议造一款电竞、太空元素的车。当团队拿出来这台皓瀚太空电竞版的时候，我真是眼球一亮，肾上腺素飙升，有种在太空开车的感觉。其实皓瀚太空电竞版是基于我们粉丝的一些需求，适时的来做一些车型的演变，也是今天风神核心讲的两个字“进化”，外观要做进化，进化的起点或者前提就是客户的需求在变化。
第二是今天在发布会上说的，马赫电混DH-i的混动系统刚刚获得了中国新的十佳发动机及混动系统大奖。同时我们也做了一个进化，体现了几个方面：一是行业首个“功率分流”和“串并联”融合的混动系统，行业首个4挡智能混动系统，也是行业首个热效率突破了45.18%（最高的）混动专用发动机，在这个上面也做了技术进化。后期，我们将会把马赫电混DH-i进化技术运用在明年第一季度的皓瀚PHEV车型上。
：您刚刚说的马赫电混DH-i，按咱们的表述，它已经被咱们定义为“中国最强电混”，世界上有一种声音，未来随着技术的发展，增程这类车型会被逐渐淘汰，取而代之的就是咱们的最强电混，我可以理解为咱们马赫电混DH-i就是咱们电动化的底气之一是吗？
师建兴：应该说这套混动系统凝聚了东风风神研发团队的心血，也是我认为现在中国混动技术的集大成者，第一是它的“功率分流”和“串并联”，这是把两条混动技术路线融合到一起的，既兼顾了动力性又兼顾了节能，这很难做到。第二是4挡，现在市面上有1挡、2挡、3挡，但是4挡就是风神。它带给你的实际上很简单，一个油耗低，插电式混合动力油耗是我们很重要的一个参照；二是动力强，我们零百大概是6秒；三是平顺丝滑，大家都知道多挡相当容易产生换挡之间的顿挫，而且高速、动力弱，4挡完全把这个解决了，高速的动力更强劲，我们有这个信心，不管你做什么样的技术路线，最终还是客户的感知，皓瀚现在上市之后口碑非常好，刚才几个经销商来还在说皓瀚这个车的品质和现在的客户体验非常好，接下来一定要把势头、品质稳住，所以我们是有这个信心的。
：刚刚讨论了很多技术，在产品层面我们有哪些规划吗？
师建兴：在整个东风新能源跃迁的形势下，东风风神也会加速全面向新能源转型，明年会是一款插混和纯电，接下来大致会按照两款新能源车，以插混为主，同时向纯电领域延伸的方向去做。在东风身后的技术鼎力下，我们觉得接下来风神产品的布局可以更加丰富。
：现在电动车的赛道竞争其实是很激烈的，咱们最大的竞争力是什么？
师建兴：我觉得可以说到几个自信，东风已经50多年的发展了，从1969年开始到现在54年。首先是技术自信，东风在这些年积累了大量新能源化方向的技术积累，不管是三电技术还是动力系统，还是我们的电气架构，前不久刚发布了东风悦享智能的技术，包含了智能座舱、自动驾驶、智能生态在内，我觉得这些积累首先是我们的底气，技术自信。
第二是品质自信。其实这些年东风一直都在坚持一件事情，就是一定要把品质做好，我们也有这样的文化，保证一个车的品质是我们的生命线。
第三是对品牌自信、文化自信，东风50多年的品牌是有历史积淀的，不是今天我出一个新品牌，叫什么名字、说的话，不是的。东风公司一直是以产业报国为自己的使命，我们在六七十年代从无到有，七八十年代的时候我们是礼军车，在对越自卫反击战上的军工车。90年代一直到现在，我觉得东风人的情结一直有，所以东风品牌的内涵，不仅仅是一个logo、一个品牌，它和中国汽车工业发展是同频共振的，我们也有产业报国的决心，所以品牌自信和文化自信这块是有的，这就是东风风神16年的发展，也是我们接下来坚定说明在新能源赛道上能制胜的底气和底蕴。
：您对于未来中短期的市场格局变化是怎么看的？比如说放在2024年在2025那段时间，新能源汽车市场是会继续上涨还是发展到一定瓶颈了？
师建兴：我自己的判断，我们看市场的变化，要结合客户的需求变化去看，我们从今年或者去年来看，现在在新能源市场上客户选择一款新能源产品是挺难选的，甚至是客户把它选完之后才发现，其实我当时应该选另外一种能源模式，而不应该选这种，大家很多人都有这么一种体验，插电、纯电还有增程，甚至是现在的燃油车，它就是能量选用的形态不一样，但是它和场景是密切相关的，我觉得去年、今年，客户在选择能源模式的时候会更加理性，我不是说就要选一个什么样的车，而是我一定知道这种能源形态下是适合我现在出行场景的。当客户选择趋于理性的时候，就不会一窝蜂的说我就要去买一个纯电、就要买插电，还是我本身大部分时间就是上下班，还非要买增程，有这种变化之后会反过来催生现在各品牌、各企业去不断聚焦现在自己的产品路线和客户群体。
接下来2024年和2025年，各个品牌一定会聚焦自己领域最擅长的那部分，来聚焦这一部分客户，会变得更加聚焦和精准、更加理性，而不是一味的我就要什么都有、什么都多、什么都要，我觉得可能是这么一个方向。
：刚才您说的，咱们东风风神现在聚焦的点主要是？
师建兴：我们未来聚焦以做插混为主，纯电的也作为接下来的有效补充，可能未来是一个大致的方向，因为我们也看准市场上有这些客户群体对它的需求，看准了原来我们自己积累的一些经验和我们自己的优势，所以可能我们以插混为主，同时兼顾纯电的客户需求。
：我可不可以理解这也是风神品牌跟东风旗下其他纯电的一些区别。
师建兴：对，一些差异。
：基于这些，您对2024年风神的市场预期、相对目标有没有一个大概的介绍？
师建兴：风神自从今年8月份之后，每个月的销量都在环比提升，明年当我们新的首款插电式混合动力车和纯电车上了之后，我们觉得明年风神和今年相比会有一个大幅度的提升，也有很好的预期。
- 查看同类文章：
- 行业视角
- 更多精彩内容：
- 车辆OTA资
- 热点事件挖掘
- 投诉/维权
