据说D7的座椅使用的云宿座椅，坐上去确实很舒服，把舒适拉满，但与我的胖8比就有点逊色了。不是王婆自卖自夸哦。
前麦弗逊，后五连杆，悬挂方面没有吝啬。
永磁同步后置单电机，功率197，扭矩310.同轴结构P1电机，传动效率提升1%，静谧性提升>10%。
电池采用宁德时代的磷酸铁锂电池。
D7的外观有点像跑车的外观，感觉和特斯拉外部还是有很大区别的。整体流线型，风阻系数小。隐藏式门把手科技感很强。但是不太适合北方。看过很多帖子说东北上冻以后门把手冻到车里连上车都不行了，只能通过网络在内部启动热风花掉冰冻。话说回来，车头部分，纯电动居然也有进气阑珊。看着有点油车的感觉，估计是为了与混动前脸保持一致，统一开模，减少成本吧。
试驾坐标河北石家庄市，中午气温13℃，晴空万里。
石家庄市区只留下唯一的一个荣威宝贝了——荣威4S店时代广场店
提前跟销售小姐姐预约试驾车型，试驾过程中没有耽误太多的时间。而且现在是无纸办公（但需个人驾照），只需要发送链接手机签字即可。
时代广场除了荣威4S外，还有大众、日产、别克等一众4S店，需要说的是停车非常不便，过来买车请使用公共交通工具。
今天怀着激动的心情来试驾一款电车。
试乘感觉不到电动机的声音，时速超过80以后发动机介入，油电切换没有任何感觉，很丝滑。
说下试驾的感觉，iMax8开习惯了，D7混动坐进去第一很有包裹感，第二城市道路变道很方便。由于是油电混动，动力轻轻松松上100，稍不留意就超速。
刹车踩到50%的时候，有那种粗糙感，小姐姐说是动能回收，第一次开电车尴尬了。
感慨：
千万不要只看不试驾。不试驾永远不知道车的性能，书面的参数永远是书面的。每个人的驾驶习惯和使用场景不同，不要追求数据，视每个人的情况而去选车。
