奥迪Q5L在整体设计上兼顾了实用大气的同时也增加了细节处的动感元素，这也体现出奥迪深谙当前年轻化消费趋势的变化，车头部分依然配备六边形的大尺寸中网，内部采用了宽扁的蜂窝网状结构，并根据车型配有镀铬和黑色两种材质，大灯组拥有楔形轮廓，内部利用日行灯带划分出灯腔的上下区域，依然保持“灯厂”的水准，前包围两侧配有运动化的导流槽，前唇边也加入镀铬护板进行覆盖。
奥迪Q5L的车身在兼顾车内空间的同时也注重紧凑体型的设计，车顶整体带有略微下溜的设计，在尾部带有了凸出的扰流板结构，车窗线也拥有逐步收紧的轮廓造型，并形成相对锐利的前后尖角，腰身的线条在前后轮拱区域略微带有一些起伏，让腰线的勾勒不再单调，车门下方也略微内凹，凸出的裙边也通过横向的折痕处理保持立体，高配车型还在轮毂区域增加了红色卡钳，提升了整车的运动调性。
奥迪Q5L尾部整体带有前倾的型面造型，高位的扰流板与两侧的饰边相互融合，并在中部集成了刹车灯，后轮拱的肩线延伸到尾部后形成一套凸起的折痕线条，在视觉上就像鸭尾结构，下方的灯组采用楔形边角的设计，内部依然为相对复杂的灯组结构，后包围杠体结构饱满凸出，底部覆盖了黑色护板，两侧增加双边四出的排气装饰，上方则为横向的示宽灯带，多元素的构成保持了简约气质。
进入车内，奥迪Q5L的座舱布局依然带有德系工业风格的规整布局，中控台表面全部采用软性材质覆盖，通过折痕处的缝线搭配体现出豪华品牌的做工水准，台面边角与车门区域形成环绕式布局，中控台前端配有一根贯穿饰条，采用了仿碳纤维的材质设计，台面中央为一块10.1英寸的悬浮中控屏，下方则保留了旋钮和按键搭配，仪表区融合数字座舱理念，采用了内嵌式的液晶屏显示。
中控屏内虽然集成有全新版本的MMI智联系统，但在智能化水平上有待提高，模块化的功能分区搭配黑色的高雅配色在视觉上相对时尚，每次触碰按键时还能获得反馈，不过在进行快速操作时其流畅度表现一般，入门款车型并未内置GPS，好在CarPlay全系标配，虽然整车带有车联网和4G网络，但并不支持OTA升级。自动驾驶方面也相对薄弱，仅顶配版本标配了L2级辅助功能。
作为一款中型SUV，奥迪Q5L有着4770*1893*1667mm的车身三围，2907mm的轴距保证了车内充足的纵向距离，同时相对方正的内堂表现让前后排空间都较为可观，不过地台较高的凸起依然没有解决，让中间乘客的乘坐略受影响，全系标配的全景天窗透光面积较大，对于车内采光表现的提升较为明显。
动力方面，奥迪Q5L推出了40TFSI和45TFSI两款车型，对应2.0T低高功率的动力总成，其中40TFSI车型有着140kW（190Ps）的功率数据，扭矩320N·m，45TFSI车型则对应180kW（245Ps）和370N·m的数据表现，全系均匹配7DCT，相对充裕的动力表现在不同路况下都可获得轻盈的行驶表现，同时7DCT在不断优化中，无论平顺性或逻辑上都有提升。
对于奥迪的SUV而言，其核心精髓莫过于quattro四驱了，不过这一台奥迪Q5L将老款的全时结构换为了四驱结构，在一些硬核路段下整体越野实力虽然有所下降，但回归城市SUV定位后整车也更注重经济性表现，同时也能兼顾好轻越野路段的性能表现。
写在最后
