可能谁都不会想到，本以为能够大展拳脚的2023年，在“价格战”硝烟的笼罩下变得愈发艰难；燃油市场的赤身肉搏、新能源市场的不进则退，呈现出一番热闹且萧条的局面。在每月/每周高调宣布销量成绩的品牌身后，是那些许久没有声响的车企，大概率已身陷资金、供应链问题而无法自拔。
如何抵挡时代洪流，穿越艰难的周期？想必只有“长期主义”才能给出解答。就像面对凛冽的寒冬，充足的物资是舒适过冬的必要条件；只不过，或许从被称作“未来十年最好一年”的2018年开始，汽车圈始终未能真正走出“冬季”。关于如何践行“长期主义”，在1月10日举办的2024零跑汽车全域自研开放日中，零跑汽车打出的价值“组合拳”便给出了答案。
无论是传统阵营的燃油车，还是极具潜力的新能源产品，“底层架构”的积累始终没有捷径，如何夯实产品底色，零跑带来了全球化整车架构和四叶草中央集成式电子电气架构。在此基础之上，零跑汽车既能从车身、电池等层面稳固安全优势，又实现了“软件定义汽车”的无限升级潜力，为用户带来稳定且充满新意的用车体验。
当然，即便是步入新能源时代，动力表现依旧是产品的核心竞争力之一。为此，零跑依托CTC2.0电池底盘一体化和智能油冷电驱技术，除了能够增强用车成本低、加速性能强的共同优势以外，更增强了稳定、静谧、耐久的差异化优势。即便时代在变，但零跑总能与用户需求实现高度契合。
在年轻人的选车观中，“智能化”属性被赋予更多期待，尤其以智慧座舱和智能驾驶而言，更是与日常用车生活息息相关。为此，零跑引入了行业顶级高通骁龙8295芯片和无感式OTA，令用车体验变得更加流畅、便捷；而“无需开城的城市NAC”智驾辅助功能，则能带来更加安全、可靠的出行体验。
毫无疑问，就技术层面而言，零跑再度“亮肌肉”，不仅是对自身技术实力的自信，还想要引导车市由“卷价格”到“卷技术”的转型，尤其是“技术不是拿来炫技的，而是要服务于真实需求”的技术价值观，更能获得不少消费者的共鸣。搭载零跑最新技术的零跑C10的到来，便是这句话最好的验证。
就设计层面来看，零跑C10采用了最新的品牌设计语言，代表着零跑坚持自研、聆听用户的最新思考；包括CTC2.0电池+油冷电驱、高通骁龙8295芯片、激光雷达等尖端技术的搭载，也赋予零跑C10更强的竞争力。至于价格层面，其增程版预售价15.18万-18.18万元、纯电版预售价15.58万-18.58万元，属于同级主流水平，至于正式定价和市场反响如何，值得拭目以待。
在2023年中，零跑交付量达144155台，同比增长29.7%；其中，定价区间集中在15万-20万元的C11/C01贡献占比超70%，足以证明零跑技术深受消费者青睐。不可否认，2024年的竞争会更加激烈，但有着“全域自研”的技术撑腰，零跑有望走得更快更稳。
