在新能源时代，国内自主品牌在汽车市场中的竞争力显著提升，不论是在价格竞争力还是产品实力方面都远超了同级别的合资车型。因此，如今大多数消费者在考虑购买新能源车时，更倾向于选择国产品牌。今天我们要聊的车型是赛力斯集团旗下的一款中型插电混动SUV——蓝电E5。有趣的是，在论坛上发现一些之前拥有合资车的车主最终选择了蓝电E5，那么究竟是什么原因促使他们做出这一决定呢？让我们一起来探讨。
几年前，消费者普遍认为插混SUV价格昂贵，但近年来，随着插混SUV的普及和成本的下降，价格也逐渐降低，基本与合资燃油SUV价格相当。然而，与国产燃油SUV相比，插混SUV仍然有着3、4万元的价格差距。蓝电E5的出现改变了这一局面，目前，蓝电E5通过限时抢购持续降价活动，起价仅为9.98万元，使这款宽敞的插混SUV与国产燃油SUV的价格保持相同，实现了油电同价的突破。
对于国产同级传统燃油车来说，蓝电E5不仅价格相近甚至更低，还在车身尺寸、动力性能和用车成本方面具有明显优势，因此吸引了许多原本烦恼于小空间和高油耗的燃油车车主。例如，一个车主在考虑过标志508和飞度后，最终选择了蓝电E5。他的主要考虑因素包括节省燃油成本和更宽敞的空间。蓝电E5完美地满足了他对经济性和实用性的需求。
除了购车成本的节省，日常使用的成本也很重要。这位车主特别强调：“蓝电E5给我最大的好处就是省钱，确实省了不少，一月估计能省个大几百。加起来1600元跑了13212km，差不多1.21毛钱一公里，这还是因为国庆节出去玩了，烧了点油，不然更省。”对于城市和长途使用电和油混合的情况，蓝电E5的综合成本每公里不到2毛钱，已经非常经济。而对于日常城市通勤，只使用电而不加油的情况下，绝对可以享受0油耗的出行，因为蓝电E5具有100km的NEDC纯电续航里程，足以满足三四天的城市通勤需求。
此外，随着消费者回归理性，许多年轻消费者不再愿意为合资车型支付额外溢价。蓝电E5共享了赛力斯的质量管理体系，产品品质领先；它还搭载了比亚迪旗下弗迪动力的混动系统，该系统已经装机量超过400万辆，品质成熟稳定；再加上HUAWEI HiCar的支持，享受鸿蒙技术生态，蓝电E5自身的产品品质和实力也不逊于合资车型，成为消费者的明智选择。
随着国内多胎政策的放宽，越来越多合资车车主的核心动因之一是寻找“大空间”和“7座”的选项。蓝电E5作为中型SUV，拥有同级最长的车身，达到了4760mm，并且超长轴距为2785mm，是同价位唯一可选的7座车型。
蓝电E5的座舱设计非常合理，有效空间达到了3144mm，前排腿部空间达到917mm，二排标准空间为885mm，每个座位都提供了宽敞的空间。对于多口之家出游的需求，7座车型提供了便利。因此，许多车主放弃原本的5座合资车，选择了蓝电E5，其中一个80后车主分享道：“我开了12年的五座日产轩逸，换成了7座的蓝电E5，虽然我的轩逸也很省油，但座位数已经不够用了！节假日时，我负责安排家庭出行，所以加上二孩，7座车对我们家来说刚刚好！”
另一位新婚夫妇车主也对蓝电E5的7座表现赞不绝口：“我家的小蓝是旗舰七座版，它见证了我的婚礼，也在婚礼筹备中给予了很大的帮助。在订婚时，7座的小蓝完美地解决了6个人的出行需求。此外，由于新能源车在乡村地区不太常见，所以对我们来说，它也很新奇。”可以看出，对于那些寻找更大空间的车主来说，蓝电E5的7座配置提高了他们的用车品质。对于多口之家来说，7座车型是不可或缺的，而蓝电E5以仅9.98万元起的价格，提供了大空间和成熟的插混技术，几乎成为插混SUV市场中的唯一选择。
本文一开始介绍了蓝电E5搭载的动力系统，它采用了比亚迪旗下弗迪动力的1.5L插混专用发动机和DHT300电混系统，搭配容量为19.4kW·h的电池包。蓝电E5畅享型的售价为9.98万元，NEDC纯电续航里程可达100km，0-50km/h的起步加速时间仅为2.91秒（旗舰型为2.9秒）。总的动力性能表现出色，让驾驶者体验到畅快的电动驾驶乐趣，这也使得从合资燃油车增换购的用户可以享受更卓越的驾驶体验。
一位来自南京的蓝电E5旗舰型车主分享了他的感受：“0-50公里加速仅需2.9秒，这让我再也不用担心在红绿灯前被后车催促了。试驾体验非常出色，动力响应迅速，没有任何延迟，EHS电混系统高效而快速，操控非常顺畅，没有颠簸感，就像是在驾驶纯电动车一样的感觉，尽管车身巨大，操控起来非常灵活。”
此外，一位来自重庆的车主也分享了他的客观体验：“根据我的使用情况总结一下：纯电续航表现良好，只要不急加速急减速，以时速80公里内巡航，行驶90多公里是没有问题的。动力强劲而稳定。我曾经开车去过万盛黑山谷，那里的山路非常陡峭而弯曲，蓝电E5上山非常轻松，甚至还能轻松超车。”
这些车主的亲身体验证明了蓝电E5在动力性能和驾驶乐趣方面的出色表现。
