我没记错的话，当前在售的10代索纳塔，应该是2020年才上市的车型，算算日子，这也才到车型中期改款时间，但现代反手却拿出了全新一代车型。看来，面对低迷的中国汽车，现代应该还是心有不甘，想凭借新车热度和更强产品力再搏一搏。
目前，关于第11代索纳塔的新车价格，暂时还无从得知。但以当下车市行情，以及韩系车低迷的市场现状来看，小编盲猜，如果第11代索纳塔定价略高，那在上市后不久，大概率都将会有较大幅度降价。
再来看看新车产品力，全新索纳塔采用了全球ONE MODEL统一设计，外观主打科技、运动属性。从前脸来看，全新索纳塔的横向视觉效果比老款突出不少，贯穿式头灯和随处可见的蜂窝状元素，以及现代“N家族”的N Line身份铭牌，确实让这台车的车头设计足够加分。
侧颜来看，全新索纳塔用了一定溜背造型，车身尺寸为4945/1860/1445mm、轴距为2875mm。比起前脸更突出的运动感和科技感，不知是车身线条比例还是轴距长度的元素，我个人觉得，全新索纳塔侧颜其实没有很协调。好在，车尾它用了一定黑化和层次感，以及贯穿式尾灯组凹造型。
内饰部分，全新索纳塔的中控T形区和在售伊兰特相似，双12.3英寸曲面屏放在当今B级车市场，已经是基本操作。车机方面，全新索纳塔用了现代CCNC智能网联架构，可满足主流车机生态功能、指纹识别、身份识别、OTA升级等。
另外，全新索纳塔N Line版本在内饰融入了不少红色缝线，用于内饰运动氛围的点缀，包括全新样式的三点式方向盘，造型上也多了一些性能味儿。至于详细配置或空间实测等，只有等到新车正式上市后，我们才能揭晓了。
动力上，从目前已知信息来看，全新索纳塔将搭载1.5T/2.0T两款发电机，最大功率分别为125kW（170马力）/184kW（250马力），传动系统将全系匹配8AT动力。就行驶系统而言，全新索纳塔标配8AT变速箱这事，对其产品力的加分都不会少，毕竟现代自研的8AT变速箱，与自家多套动力的匹配度，都做得不差。
并且，现款在售索纳塔2.0T车型，在低了10马力的前提下，实测零百加速为7.78秒；那分析来看，全新索纳塔2.0T版本车型，零百加速必然也会是7秒级。
