先从最新的内饰信息来看，元UP的设计已远超元Pro和元PLUS，可以算是追上了比亚迪现在主流车型的家族化管理。首先从配色上来看，元UP采用了黑色+米色的拼接，整体看上去较有设计感，另外前后排的座椅上也都带有图案点缀，不至于看上去过于朴素。
尽管元UP定位为一台小型SUV，但比亚迪依旧还是为其配备了12.8英寸的中控大屏和8.8英寸的液晶仪表，并且车机也是比亚迪最新的D-Link系统，总之最基本的科技感肯定是营造到位了。
在更为具体的细节方面，元UP采用了和宋L类似的方向盘造型，都是下方平底的设计。了解比亚迪的都知道，他们对怀挡并没有太大兴趣，所以元UP的挡杆位置同样还是传统的布局，不过胜在应用的类似水晶质感的材质，尽可能地提升了一定的精致感。而挡杆周边还保留了一定数量的实体按键和无线充电面板，在便利性和实用性上都有所保障。
颇让人意外的是，元UP的前排座椅居然采用了很有运动风格的一体式座椅，并且头枕和靠背之间还有镂空设计。前排座椅支持电动调节，而后排座椅则支持4/6比例放倒，从官图不难看出放倒第二排座椅后整个后备箱的角度较为平整，预计会有着不错的装载能力。
如果大家还记得之前元UP的外观造型，你一定会觉得这台车的内外设计有着很大的反差感。因为元UP的前脸、侧面和尾部都有着非常突兀的包围，进而就会让整台车显得很割裂。难道这是比亚迪在2024年对“运动感”一词的全新释义？总之，元UP的外观设计大概率会受到两极分化的评价。
前面说到了元UP的定位是一台小型纯电SUV，而它具体的车身尺寸则是4310/1830/1675mm，轴距2620mm。或许是得益于e平台3.0打造的优势，元UP相比元Pro在车身长度缩短65mm的前提下还能将轴距加长85mm。从理论上来说，整车正向研发的车型在空间、能耗、安全等方面都会带来更优秀的体验，那可以预料到元UP完全替代元Pro也是早晚的事情。
