新年的氛围还没有消散，比亚迪已经开启了2024年的价格战大序幕，首当其冲的就是比亚迪秦plus荣耀版，相比此前的冠军版还要更便宜，最后又像下饺子一样接连推出了驱逐舰05以及海豚等车型的荣耀版。这样的信号已经足够强烈，其他自主汽车品牌也不得不跟进，吉利汽车已经开始迎接价格战，全新吉利帝豪L HiP龙腾版也来了。
原本2022款车型价格区间是相对较高的，当时起步指导价12.98万，但这次龙腾版直接把价格门槛拉低到了8.98万，力度确实很大，在10万之内有能力去竞争比亚迪秦plus车系。
首先这款车的硬件配置在同价位领域优势较为明显，即便这次把价位拉低很多，但入门依然提供了100公里纯电续航能力（NEDC工况），相比其他一些打价格战的车型往往只是提供60公里左右的纯电续航能力。所以从纯电表现来看，这款吉利帝豪L HiP龙腾版挺有诚意。
而且发动机匹配了1.5T涡轮增压版本，原厂状态内燃机输出功率已经达到181马力，属于较高功率的版本因此这款车内燃机搭配电动机串联的情况下综合输出比较强，系统综合功率达到了233千瓦，对于一款紧凑型将轿车来说是绰绰有余的，所以即便选择最低配8.98万的版本，零百加速成绩已经达到6.9秒。
尺寸空间表现很主流，这款车总长度4735mm，面对朗逸轩逸卡罗拉之类的车型有点小优势，轴距2700mm，作为日常家用主力车型没问题，偶尔一家人共同长途出行的话，后排腿部空间也并不局促。
因为继承了吉利帝豪系列的家族设计语言，所以外观辨识度很高，车头前脸看起来还是传统燃油车的氛围，只不过把传统中网变成了封闭样式。车身侧面没有提供隐藏门把手之类的新潮配置，不过整个车顶线条流畅，而尾部带有立体纹路的贯穿尾灯搭配有吉利汽车英文字母logo。
现在自主品牌车型的内饰科技氛围已经很卷了，这次龙腾版本这入门就提供了12.3英寸中控车机大屏幕，而且同样支持了网络互联和OTA升级，包括10.25英寸数字液晶仪表也是全息标配。高配版本更是提供了主驾电动调节座椅，以及前排座椅加热。
总体来看吉利帝豪L HiP龙腾版诚意不错，特别是纯电续航能力100公里比较厚道，如果家里有充电桩的条件，那么日常采用纯电模式上下班通勤就没问题。
