自从汽车圈流行玩微博开始，感觉这个行业就没有了秘密！尤其是各家企业的高层们，很多都开始放飞自我，完全没有面对采访时的那种谨慎。
这不，刚开年哪吒汽车就因为员工年终奖延迟发放问题，被外界关注到，而哪吒汽车CEO的各种回复，又引发了关于哪吒裁员一事的猜想。在我们看来，本来企业的内部问题，隐秘解决就算了，而一旦事情公开化后，发展方向往往就会变得不可控。
在刚刚过去的一年，哪吒汽车年度总销量同比暴跌约16%，这使得其在五家主流的造车新势力中销量排名垫底，成为唯一同比出现大幅下滑的车企。作为对比，其他几家新势力的销量均实现两位数以上的增长。面对销量的下滑，去年年底，张勇特别在微博用一大段话做了仔细的检讨和总结，几乎与此同时，哪吒又出台了一系列人事任免的通知，而其中最显眼的就是张勇亲自负责抓营销。
经过张勇这波积极的自救后，哪吒在今年1月的销量再次回到“万辆俱乐部”，达11009辆，同比增长66.8%，环比增长95.4%。尤其值得一提的是，在哪吒1月11009辆的销量中，海外市场的销量为2821辆。
可能是因为再次有了点成绩而有些放松了，张勇近日竟在微博上就“高合汽车停产停工”的事件到处跟网友“吵架”，而这一插曲竟无意间爆出了哪吒汽车和张勇的更多内幕，如员工年终奖直到现在还没发放等情况。
而根据张勇对网友的回复，哪吒随后有可能会进行优化裁员。诸多现象的出现，似乎也间接反映出哪吒当前尴尬的状况。有网友就评论表示：张勇之所以在微博上为高合的丁磊发声，可能是他在丁磊身上看到了自己的影子！
瞎凑热闹，终至引火烧身
近日高合汽车“停工停产6个月”的事件在网上可谓赚足了热度，提到高合，人们很容易就联想到曾同样陷入销量困境的哪吒汽车。不过，这次高合陷入“停产停工”风波，本不关哪吒的事，一切都源于哪吒CEO张勇的“凑热闹”。
2月19日，哪吒CEO张勇发微博为高合汽车创始人丁磊鸣不平，说：“看到网上对高合的评论，不知道这帮人是怎么想的，难道丁磊不值得尊重和敬佩吗？”结果一网友思路清奇，认为张勇之所以这么说，只不过是从丁磊身上看到了自己的影子，于是在张勇的这条微博下评论道：“这是在给自己提前铺路吗？”
本以为作为哪吒CEO的张勇“大人有大量”，不会理睬这类评论，谁知张勇却杠上了，立马针锋相对，回复道：“你这话是什么玩意！你这种人多了，创业氛围能好起来吗？”话语间流露出颇为强烈的讽刺意味。
作为吃瓜群众的哪吒员工本只是默默看着，这下好了——老板没给我们发年终奖不低调点，竟然还在网上到处找人聊天。于是，本就一肚子气的员工便在网上把内幕抖了出来，该员工称：张勇年前原本承诺年终奖“年后上班第一周”发放，但现在员工却被告知还在走流程，具体要等到3月再发，且系数比例不告知，具体日期也未确定。随后该员工在帖子下方补充说，“1月份的公积金也拖欠不发”。
张勇这下老实了，针对年终奖的事，他特地发了一长段微博来解释。挑重点说就是，“员工的年度绩效发放系数和金额，在最终审核确认中，会在3月份完成发放”。张勇在微博的最后补充说：“从2016年开始，哪吒员工的工资/奖金/社保没有晚过一天兑现，去年日子那么难，我们也没有想过降薪、裁员，可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递到每一个人了。”
在这种场合，公司其他高管原本不好说话，因为帮老板说话就会得罪下面的员工，帮员工说话又会得罪老板。可有时天底下偏偏就有“显眼包”，非要出来拍个马屁——哪吒汽车营销公司副总裁在该博文下评论：作为一个司龄即将四年的员工，凭良心说公司从来没有拖欠克扣员工薪酬绩效，能力强、业绩好的同事年前还有涨薪。问题可能出在我们的企业文化建设吧，个别员工确实身在福中不知福，没有感恩。
哪吒汽车CEO张勇随后在回复中提到：“在这个关键时刻，可能大家比较敏感吧，比较关注这事。”这里的“关键时刻”很显然就是指高合停工停产，而“大家比较敏感”指的则是员工担心哪吒像高合一样因为资金紧张，发不下年终奖。
随后在微博的评论里有网友表示，哪吒的管理人员有些臃肿，建议其梳理下组织架构及管理人员编制，张勇回复称：“是要下手整顿，精简机构和人员了！”这似乎预示着接下来哪吒将会裁员。看来，张勇真的要兑现自己的诺言，将行业的寒气传递给每一个人了。
销量暴跌，频出举措以自救
据悉，2023年哪吒汽车销量约为12.74万辆，同比下滑约16%，这一销量也与其2023年初定下的25万辆销量目标相去甚远，只完成了销量目标的51%。其中，尤其值得一提的是2023年12月，哪吒12月销量仅为5135辆，同比下滑34.1%，环比下滑58.9%，是五家主流的造车新势力中唯一同比出现下滑的车企。
此外，哪吒汽车2023年的年度销量不但在五家造车新势力中垫底，而且也是五家新势力中年度销量同比唯一出现大幅下滑的车企，其他几家车企基本都实现了两位数以上的增长，尤其是理想汽车，全年售出37.6万辆，同比大幅增长182.21%。
作为对比，哪吒汽车2022年全年销量为15.2万辆，是当年造车新势力的销量冠军。而哪吒的销量之所以在2023年出现大幅下滑，原因众多，但主要原因之一可能是，其主销车型所在的10万元价位赛道2023年已经有了太多强劲的竞争对手。
根据官方数据，在哪吒汽车2022年夺得销冠的152073辆总销量中，指导价在10万元上下的哪吒V(图片|配置|询价)，卖出了98847辆，占比65%，而15万元左右的哪吒U则贡献了33%的销量，两者共占哪吒汽车当年总销量的98%。
而到了2023年，以特斯拉为首的车企们掀起了持续几乎整整一年的“价格战”，此轮“价格战”让其他品牌更多车型的价格下探至15万元甚至10万元以下，这让以中低端起家、靠主打性价比夺得销冠的哪吒无所适从，曾经引以为豪的优势荡然无存。
此外，其产品核心技术不过硬、品牌定位不清晰也是重要原因。举例来说，目前市场上的“蔚小理”皆各具特点：理想汽车是奶爸车首选，小鹏主打智能驾驶，蔚来突出换电服务，而提到哪吒，除了低价，很少有消费者能立马想到其品牌定位。
实际上，哪吒并非没有意识到自身市场份额被蚕食所带来的危机，这也是为何其在2022年7月、2023年4月分别推出哪吒S(图片|配置|询价)、哪吒GT(图片|配置|询价)这两款中高端车型的原因。
据哪吒官方信息，哪吒GT上市时指导价为17.88-22.68万，哪吒S指导价则为19.98-33.88万元，基本都处在中高端价位。遗憾的是，这两款车并没有承担起提振哪吒销量的重任，据哪吒官方数据，2023年4-6月，哪吒GT的销量分别为295辆、1716辆和1298辆，而哪吒S在2023年上半年的销量也只有11965辆，月均不到2000辆。
面对销量的萎靡，2023年年底，哪吒CEO张勇在微博上用一大段文字写了份“检讨书”，分析了哪吒2023年销量下滑的原因，并表达了对自身营销团队的不满，更重要的是，明确给出了接下来的调整方案。
此前，哪吒汽车还于12月29日公布了一系列人事任免，其中最显眼的，就是负责营销的江峰免职，由CEO张勇亲自挂帅。除了狠抓营销外，张勇表示经过两年的开拓，2024年哪吒在海外市场具备加速前进的基础。目前，哪吒在海外市场的销量达2万辆。
不得不说，经过这一系列操作后，哪吒汽车的销量的确有所改观。今年1月，哪吒销量重回万辆俱乐部，达11009辆，同比增长66.8%，环比增长95.4%。尤其可圈可点的是，在1月一万多辆的销量中，面向海外市场的销量为2821辆。
张勇在价值链大会上表示，2024年哪吒汽车的年销目标为30万辆，其中，国内销量目标为20万辆，海外销量目标为10万辆。这一销量目标意味着，哪吒今年的销量相比去年的实际销量需同比增长135.29%，压力不可谓不大。
连年亏损，一分钱难倒英雄汉
销量的低迷必然会导致无法摊薄成本，从而很难实现盈利。哪吒股东之一的360集团年报显示，2020年哪吒净亏损13.21亿元，2021年净亏损29亿元，2022年净亏损69.19亿元。亏损逐年上升，三年来哪吒汽车累计亏损已高达111.4亿元。
而张勇似乎也意识到了此问题，他曾表示：“数据的增长如果是牺牲利润甚至是负毛利来的，这种增长是没有价值的。”据悉，目前造车新势力车企大多处于亏损状态，唯一在今年首次扭亏为盈的是理想汽车。
2月26日，理想汽车发布了其2023年第四季度及全年财报，官方称这是其自2015年成立以来最好的财务表现。财报显示，2023年理想汽车营收为1238.51亿元，同比增长173.48%；净利润为118.09亿元，同比大增681.06%。
而营收与利润的暴涨，必然是跟其去年的销量有关的。据悉，2023年理想汽车交付量为37.6万辆，同比大幅增长182%，在几家主流的新势力车企中遥遥领先。此外，其目标完成率也达到125.3%，在国内车企中居于首位。
增收又增利，可能是理想汽车为何在2023年年终奖上“财大气粗”的原因。据传，理想汽车的员工年终奖最高为8个月薪资，一般员工也有2个月，中等的员工则为4个月，而如果根据理想汽车员工平均月薪32045元来算，8个月年终奖就相当于25.6万元，光是年终奖就比其他行业一般员工的年薪还多了。
看到理想汽车的年终奖，不知道直到现在年终奖还没眉目的哪吒员工会作何感想。连年的亏损，加之造车本就烧钱，导致哪吒汽车自2017年以来至少进行过10轮融资，已公开的总融资金额超200亿元，投资方包括宁德时代、深创投、360集团、华鼎资本等。
除开融资，上市也是获得资金的不错途径，此前，的确多次有消息爆出哪吒即将上市，只可惜最后总因各种原因夭折。比如2020年7月，有消息称哪吒汽车宣布将启动科创板上市申报工作，并计划在2021年完成上市。但当时科创板要求强化对上市企业“科技含量”的审查，这导致哪吒汽车终止了在科创板上市的计划。
2022年，又有消息传出哪吒汽车准备赴港IPO，但再次被哪吒汽车否认。2023年6月，有报道称，哪吒母公司合众新能源汽车考虑在月内提交10亿美元的香港IPO申请，随后哪吒发布声明，表示此为谣传。
2023年8月底，哪吒宣布完成总额为70亿元人民币的Crossover轮融资，具体投资人和细节暂未披露。业内人士认为，Crossover 轮融资通常是为了让企业更快 IPO 而进行的股权投资。只是直到现在，哪吒的上市依旧没有眉目。
2月26日，又有消息称哪吒汽车已于去年第四季度启动赴港IPO准备工作，目前签约的基石投资金额已超20亿元人民币。业内人士指出，鉴于此前哪吒汽车曾进行过Crossover 轮融资，此次其赴港IPO的消息大概率比较可信。
面对多次IPO未果，张勇此前曾在接受记者采访时表示自己还不太需要钱：“现在市场这么冷，上市破发的概率较大，当前上市未必是一个好的时机。”“目前公司账上有100多亿元，没有那么着急去上市，要按照自己的节奏来。”
有意思的是，面对销量的下滑和利润上连年的亏损，张勇如今对上市的态度又发生了大转变。比如，他后来说：“企业发展需要大量的钱，要说我们不缺钱那是假的，就是现在已经上市融到钱的企业，也需要再融资，对于企业来说，钱越多越好。”
对资金的需求，可能是哪吒为何在近日主动参与“价格战”的原因吧。2月19日，面对比亚迪推出7.98万元的秦PLUS荣耀版，哪吒CEO张勇亲自下场称：“我们也主动开卷了。”随后便对多款主力车型实施全系降价策略。其中，哪吒X全系最高直降2.2万元，步入10万元以下区间，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。
谁也没有料到，曾经如此高傲的张勇，如今也有弯下腰的一天。
