小鹏汽车近日发布了2023年第四季度财报，单季营收超130亿元，同比增长154%，创历史新高。同时毛利率明显提升，由2023年第三季度的负2.7%增长至6.2%，环比提升8.9个百分点。第四季度汽车毛利率环比提升超10个百分点，由第三季度的负6.1%提升至4.1%。
销量方面，2023年第四季度小鹏汽车共交付新车60158辆，较2022年同期的22204辆增长171%，较2023年第三季度的40008辆增长50%。在各种利好的加持下，截至2023年12月31日小鹏汽车在手现金储备达到457亿元，较2023年第三季度净增92.2亿元，整体向好。
2023年，小鹏汽车发布了SEPA2.0扶摇架构，通过将智能化、动力总成、整车平台整合到统一的架构当中，实现了各车型之间最大化的共通共用，有效降低了供应链成本和制造成本，加快兑现2024年年底实现BOM降本25%的目标。同时大幅提升产品迭代的效率，新车型G6、X9以及改款的G9、P7i等车型均获得良好的市场反馈，其中X9最新单周销量达1137辆。
小鹏汽车还在过去一年对销售网络进行了升级，通过“木星计划”引进了超过160家优秀的经销商合作伙伴，销售网络新增覆盖40个低线城市。在前不久的业绩会上，创始人何小鹏表示，今年第二季度起，小鹏汽车将会启动创新的经销商合作模式，通过建立半个月左右的渠道库存，加快终端交付速度并激发经销商的积极性，有力提升销量。此外，小鹏汽车还将加速渠道下沉，预计今年第三季度销售门店增加到600家。
今年两会期间，超过20位代表提交了以AI为代表的人工智能相关提案，“人工智能+”也被写入政府工作报告。作为智能驾驶领域的先行者，小鹏汽车正在加速AI上车以及智能驾驶降本。今年小鹏汽车将开展“以智驾为核心的AI技术”升级，计划年度智能研发投入35亿元并招募4000人的研发团队。在今年下半年推出的全新车型上，XNGP硬件成本有望降低50%。
另外何小鹏还透露，在今年4月下旬举办的北京国际车展上，小鹏汽车将率先推出中国汽车行业首个10-15万元级别带AI智能的汽车品牌，填补经济型汽车产品在智驾领域的空白，让更多年轻人也能够享受到AI智能驾驶带来的便利。新品牌的首款车型将在北京国际车展亮相，并于第三季度上市和交付。此外，小鹏主品牌也会在今年下半年交付一款全新车型。
在海外市场，小鹏汽车将加快扩张速度，通过聚焦欧洲和潜在的中东、非洲等地区客户，与更多优质经销商合作进入更多的全球重点市场，如西欧、东南亚、英联邦等国家。今年第二季度，小鹏汽车将面向全球市场推出G6的国际化左舵版本，并在下半年推出右舵版本，适应更多市场的需求。
未来三年，小鹏汽车将推出10多款全新车型，加上配套全球化的左、右舵车型和升级改款车型，SOP的车型总数量将达到30个，覆盖更多细分市场，助力小鹏汽车实现营收和销量双增长。2024年小鹏汽车将继续深入营销改革，从原来的“汽车+互联网”打法升级到“汽车+移动互联网”打法，将小鹏汽车的产品优势进行最大化的扩散，不断强化其智驾领先的标签。
今年年初开始，小鹏汽车向Max版本的用户推送了在全国数百个城市的城区道路都可以使用的XNGP，2月的用户活跃渗透率达到83%。小鹏XNGP在城区智驾的活跃用户规模、用户体验和里程渗透率都位居行业第一。今年春运期间，小鹏XNGP的高速日均使用率达到67%，城区日均使用率达到49%。何小鹏希望今年XNGP在核心区域（如北上广深）的出行体验可以对标Waymo在旧金山的Robotaxi。
除了卖车，平台和软件服务也将成为小鹏汽车的重要营收来源。2023年小鹏汽车与大众汽车签订了多项合作协议，包括软件技术、联合采购等，这些都将在2024年“开花结果”，有效改善小鹏汽车的财务表现，进一步提升毛利率。同时，小鹏汽车可以和大众汽车形成优势互补、互利共赢的长期战略联盟，共同应对行业变化的挑战。
2024年将是小鹏汽车全面追赶超越的一年。何小鹏在业绩会上对2024年第一季度的交付量和营收情况进行了预估，预计交付量在21000辆至22500辆，收入预计约为人民币58亿元至62亿元，交付量同比增长15.2%-23.4%，收入同比上升43.8%-53.7%。从3月份开始，小鹏汽车变革的成效已经初步显现，预计二季度的交付量同比和环比都将大幅增长。这一方面说明小鹏汽车在人事、产品等方面的调整初具效果，另一方面也说明小鹏汽车对未来充满信心。
整体来看，在王凤英加盟之后，小鹏汽车开始有内到外进行革新，对产品定位、品牌战略都有了更加清晰的规划，2023年第四季度的财报数据就是最好的说明。造车是一场马拉松，暂时的领先或者落后都不足以说明问题，只有坚持长期主义的车企才能走到最后。就目前来说，小鹏汽车正走在正确的道路上，未来可期。
