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曹操、如祺、享道竞相IPO,压力给到了T3出行

咔咔资讯 2024-05-15 浏览(45196)

泰山财经记者 长风

继如祺出行后,曹操出行近日也公开招股书,加入“网约车第一股”竞争中。

4月29日晚间,曹操出行向港交所主板递交上市申请,招股书显示,2021年至2023年,曹操出行营收分别为71.53亿元、76.31亿元和106.68亿元,分别亏损30亿元、20亿元和19.8亿元。

从股权结构看,吉利集团董事长李书福通过Ugo Investment Limited间接持股曹操出行83.9%股份,苏州国资旗下相城相行创投持股7.4%。若顺利登陆港交所,曹操出行将成为李书福收获的第九家上市公司。

滴滴出行上市搁浅后,市场一直高度关注谁将成为中国“网约车第一股”,在曹操出行递交上市申请前,由广汽集团、腾讯联合发起创立如祺出行,今年3月底再度向港交所递交招股书。

如祺出行曾在去年8月申请赴港上市,但今年2月申请材料被标注为已失效,作为大湾区主要网约车运营商,如祺出行2021至2023年分别实现营业收入10.14亿、13.68亿、21.61亿元,对应净亏损分别约为6.85亿、6.27亿和6.93亿元。

此外,上汽集团旗下享道出行CEO倪立诚去年底也表示,享道出行将在2024年下半年筹备并启动IPO计划,并扎实推进2025完成IPO目标达成。

泰山财经注意到,相比上述出行平台,长安、一汽、东风等联合投资的T3出行早在2021年就曾透露上市打算,当年10月,T3出行CEO崔大勇表示,对于IPO势在必行,而且等待的时间也不会很久,可以确定不会在境外IPO。

但此后一过就是两年。直到去年7月,市场才传出T3出行计划启动IPO并实现港股及A股发行上市,但T3出行对此并未回应。

在区域市场的角逐中,曹操出行曾输给过T3出行。如在山东核心市场济南,曹操出行和T3出行曾分别在2019年和2020年底开城运营,但2022年曹操出行从济南全面退出,而T3出行则在同期大规模扩张,成为除滴滴外在济南规模最大的网约车平台。

而值得注意的是,而伴随着上市计划的展开,各大平台近期都开始加快业务拓展。

仍旧以山东为例,公开报道显示,4月以来,曹操出行已宣布在淄博、临沂开城运营,此外日照等山东多个城市也传出曹操出行将设立运营中心的消息。享道出行也已在济南、青岛、烟台、潍坊、泰安等城市启动运营。

有分析人士对泰山财经表示,曹操出行、如祺出行、享道出行三者的共同点是背后大股东持股比例都较高,吉利集团、广汽集团、上汽集团在三大平台中具有非常高的话语权,决策链条较短,而反观T3出行,长安、一汽、东风等股东持股比例分散,各方利益可能出现不一致,进而导致决策周期更长。

在该人士看来,股东多元化让T3出行更有资金优势通过补贴赢得用户,但这种模式并不长久,特别是国有股东投资策略持续调整的背景下,T3出行应更加重视市场安全和后续融资的可持续性。

公开信息显示,T3出行曾在2021年11月完成77亿元A轮融资,该轮融资由中信联合体领投,应通科技、同程旅行、鸿为资本、德载厚资本等跟投,是当时网约车企业获得的国内最大额度单笔融资,此后2023宣布拿到10亿元的A+轮融资,投资方是洪泰基金。

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