这两天，关于“价格战”的舆论又一次被推上了风口浪尖，有人认为价格站会打乱市场，也有人认为价格战会降低品质，而消费者则是抱着便宜+品质的薅羊毛心态紧盯市场。对于成本优势较为明显的比亚迪来说，这不正是“撬墙角”的好时机吗？于是旗下的豪华产品方程豹豹5(图片|配置|询价)直降5万，一时间不少盯着BBA看的车友，被拉到了自家的“豹子阵营”。
豹5
最低售价：23.98万起
图片
参数配置
询底价
懂车分3.97
懂车实测空间·性能等
车友圈4万 车友热议
二手车24.68万起 | 5 辆
其实，豹5在刚刚上市时，便有着较高的关注度，一方面是颜值。大部分硬派车型都是采用了比较传统的设计手法，缺少一些流行元素。豹5则是在传统风格的基础上，增加了一些流行元素，比较典型的就是前脸的贯穿式灯组，科技感和时尚氛围均可圈可点。再加上四四方方的车身，视觉效果融合了越野、时尚的两种元素。
除此之外，车身、车身基本保持了传统风格，门把手也采用了传统的镂空式设计，其实用性不言而喻。因为备胎外挂的关系，尾灯无法进行拓展，所以采用了纵向的立柱化设计，上下双光源的组合，还是能提供不错的辨识效果。
内饰方面，豹5走的是流行趋势，12.3+15.6+12.3英寸的三屏组合带来了不错的视觉效果。为了便于操作，设计师为车内保留了一些实体按键，按键造型棱角分明，配合可升降的电子挡把，还是带来了一些越野氛围。不过这里要指出的是，国内大部分越野车在内饰设计方面都与外观风格存在一定的差异，即“外硬内软”的基础，豹5的内饰也存在此类问题，只不过大颗粒实体按键的加入，增添了一些越野氛围，但实际上该车的内饰风格设定主要还是在科技方面。
配置方面这里就不多说了，大家都比较了解了，接下来聊一下空间方面的问题。该车的定位是中型SUV，轴距为2800mm，长宽高分别为4890/1970/1920mm。三围表现还是比较突出的，轴距方面似乎差点意思，那么实际空间表现如何？来看一下相关测试。笔者身高183cm，坐在前排和后排都能获得1拳多些的头部空间，这是得益于硬派风格的设计优势。后排腿部则是保留了2拳多些的余量，后排腿部空间给人的空间感要明显高于2800mm的轴距设定，可以看得出豹5在纵向优化这方面还是值得肯定的。
最后简单说一下动力方面。该车搭载一台1.5T发动机，并提供了前后双电机的电驱动力系统，其电机总功率为485kW，总扭矩为760N·m。由于比亚迪的动力研发方向是以电为主，所以该车的主要动力来源是电机，而电机的低扭优势也为该车带来了不错的加速成绩（4.8s破百）。该车配置的电池容量为31.8kWh，CLTC纯电续航里程125km，NEDC综合续航里程1200km。越野方面，该车提供了前桥差速锁，并支持低速四驱（4L）模式和豹式掉头。高配车型还提供了云辇-P标准版液压车身控制系统，最小离地间隙有所增加，达到310毫米，接近角为39度，离去角为35度，纵向通过角为27度。越野方面的配置比较丰富，而且云辇-P的加入又增加了通过性，应对一些沙石、泥地路况还是比较从容。
总体来讲，豹5的产品力存在一些亮点，更重要的是官方给出的直降力度进一步拔高了豹5的性价比，所以目前该车的热度快速上升。这也为BBA的竞品增加了不小的压力，而且很多品牌都已经宣布退出了价格战，那直降后的豹5会不会迎来一波销量高峰呢？
