前阵子，比亚迪公布2024年上半年财报，数据显示，比亚迪上半年营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%，其中主营业务汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约为2283.17亿元，同比增长9.33%，在总营业收入中的占比为76%。
面前中国汽车市场复杂的宏观环境，比亚迪可谓凭借“技术破局”，取得一系列的成功。众所周知，比亚迪拥有超十万名工程师团队深耕核心技术领域，无论是电动化系统还是智能化领域都有一定建树，第五代DM技术的发布无疑是最好的成果展现之一。
从财报中提到，今年上半年比亚迪研发支出同比增长41.64%至201.77亿元，超同期净利润66亿元。截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。通俗点理解就是，比亚迪把从市场上的收益都不遗余力投入到技术研发上了，这也是比亚迪能占据市场主地位的重要原因之一。
第五代DM技术赋能下，比亚迪旗下多款车型迎来焕新，包括海豹06 DM-i和2025款宋PLUS DM-i，这两款车型在前段时间再次迎来长距离的两天长测，通过模拟最真实的出行路线，涵括乡道、快速路、城市路以及高速等多种路况，全方位地了解到这两款新车到底有多省油。
先说结果，咱们这次试驾的海豹06 DM-i最终全程行驶320公里，亏电油耗为3.94L/100km，而咱们同行媒体最低的是3.35L/100km，油耗水平是相当优秀的。相比同级别的插混车，亏电能耗少有跟比亚迪相提并论的，这主要是新车搭载的第五代DM技术，1.5L混动专用发动机的热效率高达46.06%，同时在诸多零部件与电气系统都经过优化升级，就算不充电也能省油。
另外提到的是，在实际的驾驶工况下，采用AI能耗管理情况下，车辆的电量基本没有低于12%，在一些堵车的路况会自动调整为EV纯电模式，以此来省油。同时在咱们停车拍摄的时候，就算开着空调也不用担心费油，EV状态下电池提供能源供给空调系统，在怠速工况下插电混动车的优势就尤其明显，特别是在堵车的时候。
再者，海豹06 DM-i的整体调校是偏家用属性的，前麦佛逊后四连杆独立悬挂，底盘偏软，带点速度经过坑洼或减速带，底盘过滤会更干脆一些，同时转向手感也是轻柔的，确实埋适合代步，易上手无压力，适合新手司机。
选购建议要么就是购车预算紧张，直接入手最低配的“998”，享受到超低能耗与大空间即可；若想享受更多的配置功能，自然就是选择12.98万元的尊享型，一方面120KM的纯电续航能满足一周的上下班需求，支持快充。另外就是配置方面，多了L2级驾驶辅助功能，对经常跑高速的用户来说是相当有帮助的，只可惜座椅通风加热和手机无线电充这些功能配置只能选择顶配车型了，13.98万元的价格性价比如何就见仁见智，毕竟现在合资品牌中型车裸车都卖这个价格了，是想要鸡头还是凤尾，也欢迎大家在评论区一起讨论一下。
总的来说，比亚迪在技术研发的投入是不遗余力的，通过突破技术堡垒才能赢得市场的认可，目前是推出的第五代DM技术，或许超过十万研发团队已经在开放第六代甚至是第七代技术了，所以技术研发领域是长期供需的，并非灵光一闪，另外智能化也是汽车市场下半场的比拼，比亚迪璇玑架构的推出，也预示着接下来的新车也有更智能的玩法与享受，值得一下吧！
