眨眼来到10月份，传统车企们纷纷晒出自己的销量战绩。在国家和地方政府购车补贴政策的推动下，传统大厂们在金九银十的车市热潮中取得了不俗的销量成绩。上汽乘用车、广汽丰田等传统大厂在9月份纷纷交出的成绩单均有所增长，特别是新能源车，上汽集团新能源销量近13万辆、长城汽车新能源销量超3万辆等等。
自主车企全面开花
得益于新能源车走量，今年9月份自主品牌可以说是全面开花，不少品牌的销量都创历史新高，多家自主新能源品牌9月销量也实现破万，自主品牌的市场活力可见一斑。它们在不同细分市场车型都表现亮眼，满足了广大用户的多样化出行需求。
早前轱辘哥已经对比亚迪、奇瑞、吉利等车企的销量表现进行详细描述。今天着重看看其他品牌。其中，上汽乘用车9月全球零售6.4万辆，环比增长10.4%。1-9月全球累计零售59.8万辆，同比增长4.4%。品牌方面，荣威9月销量增长26.76%，其中新能源车环比增长7.73%，新能源D家族环比增长12.57%，燃油车环比增长39.78%。
上汽乘用车持续走量的原因，得益于旗下的主销车型正在不断更新迭代，例如荣威RX5和荣威i5的车型都在今年完成升级，新车效应开始逐步显现。此外，上汽乘用车逐渐在海外市场打开局面也是提振销量的重要因素，尤其是MG品牌。
长城汽车9月销量达到108398辆，环比增长14.75%。据悉长城汽车1-9月新能源销售211492辆，同比增长24.15%。1-9月海外销售324244辆，同比增长53.16%。1-9月20万元以上车型销售212488辆，同比增长38.72%。近年来，长城汽车在新能源技术、智能网联等领域持续加大投入，推出的新车型也可以说是集智能、环保和性能于一体。这不仅提升了产品竞争力,也满足了消费者追求高品质生活的需求，从而助力销量持续走高。目前，长城汽车在国内外市场都获得不少消费者认可。另外，东风奕派品牌新车销量达10010台，旗下首款车型eπ007纯电版受到市场热捧，月销稳定在3000台，而eπ008进入25万元以下6/7座新能源SUV市场销量榜单前列，而这两款车型涵盖纯电与增程双赛道。而东风岚图9月份销量为10001辆，1-9月份累计销量为52548辆，同比增长91%。据悉，新款岚图梦想家上市12天，交付量突破5000辆。
东风汽车的新能源汽车品牌表现如此抢眼，与旗下车型多样、硬核的产品力是分不开的。事实上，自主品牌车型无论在造型设计、智能座舱、驾控体验、车辆安全以及三电技术和制造水准上，在行业里都可以说是处于领先水平，同时车辆的价格也比较亲民，因此才受到年轻一代用户的喜爱。
主流合资车持续热销自主新能源车的崛起，对合资车企造成不小的影响。但是少数合资品牌在9月份交出的成绩也不错。上汽大众公布最新交付数据显示，9月ID.3
聪明款、ID.4 X
聪明款上市次月进入高涨期，单月新车交付13,486辆。同时上汽大众ID.家族自诞生以来累计销量也正式突破30万辆，达成新的纪录成就。
其实相比造车新势力而言，上汽大众ID.家族诞生的时间并不长，但是其表现却直逼造车新势力。背后的原因，则是上汽大众ID.家族凭借出色的产品力和品牌影响力，赢得了消费者的广泛认可，例如ID.3聪明款和ID.4
X聪明款，均凭借智能网联、驾驶辅助等配置的升级以及价格的调整，进一步提升了市场竞争力，加之上汽大众具有强大的品牌号召力，这能为新能源车走量打下坚实的基础。与上汽大众一样走量的主流合资品牌还有广汽丰田，在刚刚过去的9月份，广汽丰田累计销售70567辆，销量成绩有所回暖，月销量也是重回7万辆的水平。而在众多车型中，丰田凯美瑞、丰田雷凌、丰田锋兰达等车型，依旧是绝对的主力车型。其中凯美瑞销量为16644辆，MPV车型赛那的销量也达到了9308辆。汉兰达则售出了6988辆。
作为车圈的老牌劲旅，广汽丰田一直以其出色的品质和稳定的表现赢得了消费者的喜爱。这次9月单月销量达到7万辆，更是证明了它的不俗实力。另一边的上汽通用别克GL8家族也是再度刷新2024年单月销量纪录，9月销量破万辆。别克GL8家族之所以能够热销，首先在于其强大的适应性。这款车型既能满足商务场合的需求，也能适应家庭使用场景。
此外，别克GL8家族推出了多个版本，如陆上公务舱、ES陆尊和Avenir艾维亚等，这些版本在宽度和轴距上保持一致，确保了车内空间的宽敞与舒适，能够进一步满足了消费者的多元化购车需求，也进一步提升了市场竞争力。
总的来说，多家头部传统车企在9月份都取得了令人瞩目的市场成绩，一方面得益于国庆自驾游热潮，以及汽车报废更新与以旧换新等政策的落地，另一方面也离不开车企们自身的硬实力，无论是上汽乘用车、东风汽车，还是上汽大众、广汽丰田，都拥有深厚的汽车技术研发底蕴，这能为新车走量持续赋能。
