没有宏大的发布会，没有精彩的演出，上汽通用别克在7月24日仅用一篇公众号推文宣告了新款别克君威的上市，曾经“双君”战略中的一员，显得格外落寞。有种捡来的孩子不受重视的错觉。
但不可否认的是，15.98万-17.58万元的售价的确“扎眼”，这可比老款车型便宜了近4万块，相当于打了8折。同时，它的前脸造型也换成了大哥君越的模样。价格低了、外观换了，这台美式运动中级轿车的销量要迎来“春天”吗？
销量断崖式下跌
翻开别克君威此前的销量，犹如过山车一般。其2022年一整年的销量波动相当大，个别月份能上万，但也有月份只卖了三位数。直到2022年下半年才慢慢稳定下来。而进入到2023年，别克君威的销量则是拦腰砍半，2月份的销量还不到4000台，5-6月份的销量更是来到2000台上下。产品进入末期的别克君越其颓势已经显现出来，通过降价续命的日子总归走不远，急需换代或改款才能延续生命。
价格看似很有诚意，但其实占不到半点便宜
7月24日，大家终于等来了新款别克君威，虽然不是换代，但价格上有一定诚意。从指导售价上来看，新款别克君威的价格的确很有吸引力，不到16万元的入门车型价格比对手低了2-3万元，而且顶配车型的价格也没有达到对手入门车型的水平。
但是需要知道一点，在终端市场上，除了大哥君越刚上市价格有些坚挺之外，其余对手均有2-3万元的让利，也就是说对手的入门价格也基本和新款别克君威持平。这样看来，新款别克君威似乎没有太多的优势了。除非它后期再进行降价促销，否则根本没有价格优势，但到那时又将折损的是别克品牌形象和新款别克君威的自身利益。
车型选择单一，仅提供两款车型
让很多人比较疑惑的是，此次上市的新款别克君威只有2款车型，这在以往别克君威的定价体系中从未出现，其实放在其它车型中这样的车型布局也很少见。而且1.5T和2.0T车型各推出了一款，无论买1.5T还是2.0T车型有且只有一款车型可以选择。新款别克君威这个架势，似乎给人一种“摆烂”的感觉，“我只有2款车型，爱买不买”。
同时，性能更为强悍的GS版本也被阉割了，后续还不知道会不会推出，这就更加打压了网友们喜爱别克君威的积极性。当然，如果新款别克君威把配置拉满，把性价比抬升，一款车型或两款车型差别不大，这也解决了网友的选择困难症岂不美哉！但比如入门级的25T超享版，在配置层面只有8英寸的中控屏幕和4.2英寸的液晶仪表，其它再也没有拿得出手的配置了。很显然，这样的表现很难和对手竞争。
前脸终于迎来调整，但内饰让人无法接受
从2017年7月-2023年7月，老款别克君威的前脸造型已经使用了6年了，虽然期间它的前脸有所调整，但换汤不换药，还是那套差不多的设计。新款别克君威的前脸造型这次终于换了，当然这套设计也伴随着褒贬不一的争议。但终归它的前脸有所改变，不再是老态龙钟的鲶鱼，而是更为凶猛的鲨鱼。
本以为新款别克君威的前脸造型已经换成了大哥的模样，其内饰也会一同跟随大哥的步调，但结果大家已经看到。新款别克君威的内饰造型给人一种“新瓶装旧酒”的失落感，6年前的内饰造型再怎么好看也不能打动6年后的消费者。
新能源市场的冲击
不得不说，在新能源车型的冲击之下，所有纯燃油车的日子都不好过，销量方面都受到了很大的影响。在合资中型车中，除了像丰田凯美瑞、大众迈腾、大众帕萨特等老牌车型凭借市场口碑、空间舒适性和经济性还能和同级别新能源车掰一下手腕，并维持一定的体量外，其它车型很难再分到这一级别的蛋糕。
前面也说到了，新款别克君威的入门版车型在配置上只有8英寸的中控屏幕和4.2英寸的液晶仪表，这放在同级别车型中都没有多少竞争力，何况还是装备齐全的新能源产品呢？即使新款别克君威的1.5T和2.0T在动力上有一定优势，但放在新能源产品上依然是个弟弟。
写在最后
新款别克君威15.98万的入门售价的确很吸引人，但无奈对手终端价格也已经来到这一水平；本以为新款别克君威的通过全新造型打个翻身仗，但无奈内饰造型拖了后退。本欲奋发图强，但无奈自身实力和市场环境不太允许。从新款别克君威的表现来看，想说句爱你并不容易。
