8月14日，特斯拉官方宣布，Model Y长续航版和高性能版售价均下调1.4万元，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元，不过Model Y后轮驱动版暂未调整价格，还是保持26.39万不变。
毫无疑问，特斯拉降价的消息一出，又在车圈引发了震荡，因为要知道的是，这已经不是今年特斯拉第一次降价了。在今年初，特斯拉就开启了一次大降价，几万元的降幅让特斯拉瞬间成为众人追捧的对象，购车订单更是“络绎不绝”。而在海外市场，“降价”也成为了特斯拉的主旋律，这也使得其销量提升得非常快。
数据显示，2023年上半年，特斯拉全球累计交付88.9万辆新车，同比增长57.4%；而在中国市场，特斯拉累计交付了29.4万辆新车，同比增长48.9%。尽管这个数据与比亚迪相差甚远，但要知道的是，特斯拉中国旗下基本就只有Model 3与Model Y两款主力车型，而且售价全都超过了20万元，其中的能力与品牌影响力不言而喻。
在笔者看来，特斯拉的成功不外乎两个原因：一是不断的降价；二是其产品力很强劲，特别是在25万级别的市场中，特斯拉能够保证科技、操控、续航、品牌力等优势于一身，也在这个领域杀出了一片“血路”。而更恐怖的是，特斯拉还能再降价，先不说这一次特斯拉已经降了1万多，同时马斯克也曾表示过，牺牲利润率来生产更多汽车是有意义的，也就是说未来特斯拉车型的价格还会更低。
在如此的背景之下，下半年的价格混战应该也不远了。
事实上，进入7月份以来，宣布降价的车企并不少，包括上汽大众、零跑汽车、奇瑞汽车、哪吒汽车等车企陆续宣布降价销售，涵盖了燃油车和新能源车。以上汽大众来举例，它就宣布8月1日至8月31日期间，旗下的9款SUV车型都会降价，其中途昂和途昂X的至高优惠达到了6万元，途观L插电混动最高综合优惠达到了5.5万元，性价比可谓大大提升。同时，还有多个地方发布了购车补贴政策，比如河南在今年年内购车最高补贴一万元，也就是说下半年车市的主旋律基本也是止不住的“降价”。
当然了，这也是因为主机厂的销量压力比较大。尽管在上半年，车市迎来了史无前例的大降价，但是从最后的销量表现来看，其实并不是特别尽如人意，还没有一家车企完成年销量目标的一半。像是表现得非常迅猛的理想汽车，在上半年的销量增加到了13.91万辆，但销量目标完成率也才46.37%。不过这已经算非常好的了，因为诸如小鹏、蔚来这样的造车新势力，上半年的年销量目标完成率才刚过20%，也就是说想要提升成绩就必须得降价。
不得不承认，目前汽车赛道的竞争已经进入白热化，特别是各种新能源新品的出现，更是加速了不少燃油车企淘汰的步伐。而且随着电动车的电池成本逐步下降，锂矿等资源不会持续成为约束，那新能源主机厂为了提升竞争力，降价是不得不做的事。而新能源汽车的价格一旦下降，也会对燃油车起到连锁反应，因为从产品价值来讲，如今的新能源车确实比同级别的燃油车更吃香，所以后者若是不跟进降价的话，生存空间只会越来越艰难。
写在最后
总而言之，在电气化的过程之中，价格战是其中不可避免的事件。毕竟在电车不断价格下探，以及车企自身向电动转型的途中，必然会发起降价清理库存。虽然对于不少车企而言压力非常大，但对于消费者来讲，这也是买车的一个好时机，试想一下，谁不想买到物美价廉的东西呢？
