售价46.98-56.98万，比50-60万的预售价要更划算。
AITO问界的阵营，终于圆满了。
不仅是产品线上终于集齐了中型SUV（M5）、中大型SUV（M7）和大型SUV（M9）的圆满，而是终于有一辆能撑得起品牌调性的产品了。
M5自从在2021年的冬季旗舰新品发布会上市以来，这2年在市面上的声量如何，相信你我都清楚，所以它绝对不能成为AITO问界品牌自己的那辆「理想ONE」。
而新M7在10月的那次「真爱降价改款」——24.98万起售再送3.3万权益，才算重新红火起来。截至11月底，大定数已经超过10万辆了。
但就算卖得再好，鉴于它本身的底子是一辆已停产退市的东风风光SUV，在轴距和空间利用率等方面还有很大的提升空间。
把它当成AITO问界的「头牌」来看待的话，这个「领先」不仅不够「遥遥」，甚至有点落后 。
好在，M9赶在2024年之前来了。
「 迈 门 信徒 」
初见M9网图，我认为它的外观不是遥遥领先，而是遥遥「零」先。
前脸的设计，居然和五六年前的零跑S01如出一辙？
所以说尺寸是一样很重要的事，同样的风格放到S01上就会显得小气，但摆在M9上面却气势磅礴。
毕竟是5.2m长度、2m宽度、1.8m高度、3.1m轴距的大型SUV，直接烘出一副端庄大气的姿态。
最有气势的在于车身侧面，双拼色加D柱的LOGO，悬浮车顶+3.1m长度的纯平侧窗，活脱脱一辆迈巴赫GLS，半只脚已经跨进「迈门」。
前后灯组的设计非常巧妙。
前灯组名为「天际星河」，上千颗灯珠组成的智能交互矩阵大灯。不仅能够交互出多种灯语，车辆在充电时还能显示实时倒计时；户外活动时，更能化身100英寸巨幕投影。
奥迪：好好好，我当年稳挂的头衔，现在给你们挨个换着戴是吧？
尾灯组名为「人间璀璨」，灯组的造型就不细说了，非常浓郁的「问界味儿」，亮起时的效果倒是足够别致。
重点在于其支持的多场景智慧显示功能——过年时能够显示「欢度佳节」；结婚时可以显示「双喜临门」；带娃时换上Baby in car，直接省下买贴纸的钱。
仰望：工程师，我们U8尾灯这么大，不整个巨型灯笼岂不是浪费了？
「 领 先 一 代 」
一开场，余总就发大招引起了全场的热烈欢呼——
「1000万内最好的SUV」
「陆地上最强悍的SUV」
整场发布会分为两个大板块，分别是「领先一代」和「领先不止一代」。
途灵底盘的首次登场是智界S7身上，不过那回的篇幅似乎没有这次M9那么长。
硬件方面，由全铝合金前双叉臂+后多连杆搭配，并全系标配智能闭式空气悬挂及CDC，全程共5挡可调节，闭式空气悬架的配备让它的调节速度提升了30%。
最出彩的，是软件。
在ADS+iVSE+DATS+xMotion的「四合一」之下，途灵底盘能够实现「全维感知」。
其中ADS能够对路面进行20次/秒的感知扫描，信息传递耗时仅用10ms，配合100次/秒的悬架调节频率，成功做到「在烂路到来前，车子就知道它有多烂了」。
最终传递回座舱的便是如履平地的高级感受。
为了保证车内座舱的空间利用率，工程团队并没有按照一贯的思路将后轮转向系统安排上，而是尽可能地把前轮转角做大。
M9的前轮转角角度高达41.75°，从而造就了5.8米的最小转弯半径。
而配备后轮转向的路虎揽胜，这个数据为5.77米，和M9之间可谓不分伯仲。
整场发布会最让我感到惊喜的地方之一，是M9的灯光系统能够与ADS联动，当前方有行人、对向车道有其它车辆时，远光灯会根据目标跟踪算法向对方遮蔽灯光。
人类的文明，靠科技推动——鲁迅
车感较差的驾驶者在通过狭窄路段时，经常会因为判断不了两边的距离而犯难。M9的前大灯有着「示宽光毯」的功能——只要是灯光能深入的地方，你也能深入。
在没有后轮转向机构侵入的前提下，M9成功做到了同级别最大的3.04㎡的纯平地板，换来的好处即是「3排座椅都是头等舱」。
在第一排和第二排座椅都有着超过1米的纵向空间时，第三排也做到了近1米，同时保证了靠背的倾斜度和厚实度、坐垫的高度和厚实度，让每一个座位都有着足够舒适的乘坐体验。
如果大家已经对二排的零重力座椅习以为常，那这套最新的「双享座椅」肯定能让你眼前一亮。
副驾驶座椅采用了坐靠分离的新专利，能够完全叠平。老板领导在不想「躺平」时，也能翘起脚小憩一会。
关于老板群体，M9非常贴心的准备了一套「隐私声盾」系统。一键开启后，主驾驶乘员就无法听到后排老板的隐私内容。
一年能省下不少给贴身司机的「封口费」。
仅此一点还不足以称为「智能空间」。
首先是业界首个车规级32英寸投影巨幕（选装价2万RMB），既保证了观影水准，也不用因为吸顶屏的存在让车内的透光率打了折扣。
HUAWEI SOUND旗下旗舰——卓越系列的首次正式上车也是诚意满满。25喇叭、2080W功率、7.1.4环绕音、20Hz超低下潜——以后两夫妻找浪漫去看电影的话，不如就在车里解决吧，起码在娃哭着找爸妈时，上个楼就到。
椅背配备的Mag Link接口能够让车内最高拓展至10屏幕，堪称「加班打工人出游神车」。车内多个自带屏幕支持独立登陆账号也是M9首创，全车还能支持6个独立的蓝牙通道，真正的车内乘员高自由度、各干各的。
但按照我司某位伙伴的说法是——账号分开登，迟早要离婚。
你永远不知道你那位不善言辞的丈夫，居然在背地里疯狂搞反差，这正是当代社会家庭破裂的其中一种根源。
我也不知道年纪轻轻的他为什么会这么懂，可能是这个社会逼的吧。
「 领 先 不 止 一 代 」
接下来盘点的，就是余总所说的「领先不止一代」。
首先是安全性能。
由9000吨一体化压铸工艺和12处2000MPa核潜艇级热成型钢打造的「玄武车身」的实力，在发布会现场播放了VCR。
好一个「处处没点理想，但处处都在点理想」。
全车9个安全气囊，侧气帘更是直接「裹」至第三排；全新巨鲸800V平台能够通过云端BMS电池管理全天候保护，电池组的任何异常情况都能及时监测；更有最高120km/h也能自动刹停的AEB系统，从被动到主动，全方位保障行车安全。
其次是华为高阶智能驾驶ADS 2.0系统。
M9全车配备了27个传感器，其中还有着全新的192线激光雷达，无论是探测和响应的效应都大幅提高，最远可支持250米的探测距离；成像能力高达184万点/秒；雷达扫描频率高达20Hz，超出业界平均的一倍。
更绝的是，余总嘴里所说的「全国都能开」的高阶智驾，真的来了——
截至2023年11月28日，高速&城市快速路NCA在全国范围内开启。
截至2023年12月底，城区NCA也将在全国范围内开启。
各位友商，这个发布会开完，相信你们已经能感觉到从下个月开始，自家的销量会「有伤」了。
最后几句
当初新M7上市后，直接让理想的月销量从10000+辆直线下滑到4000多辆，理想CEO想哥都公开表示「这波太猛了受不了」。
没想到这番M9是用迈巴赫级别的品牌包装、领先一代甚至不止一代的技术，来打——
理想L9
