而在这一细分市场中，年轻化又是一个绕不开的话题。面对如此巨大的潜力市场，如何才能做好年轻化，又是什么样的车才能直抵年轻消费者的心？
随中国新能源产业链的不断壮大，技术实力、智能配置的不断升级，各家车企都拿出了“看家本领”。其中，睿蓝汽车也推出了一款被市场称为“车圈瑞幸”的产品——睿蓝7。
9月21日，睿蓝汽车旗下全新产品睿蓝7正式上市，新车推出了450km和605km两种纯电续航共6个版本车型，售价区间为11.77万-17.37万元。
从新车信息看，如果将高阶智驾版本及激光雷达选装包包括在内，睿蓝7是20万元内唯一搭载激光雷达的车型。此外，睿蓝7还发布了追云Air版本，11.77万元的价格，相比追云版入手价格更低，但配置不减。
“年初，汽车市场价格战打响，不少品牌车型价格的下降，其实是利用减配去完成的。通过减配换来降价就好比一把双刃剑，当用户回归理性，市场呼唤的终究是更值得的产品。”睿蓝汽车相关负责人谈到。
在睿蓝汽车看来，唯有通过价值的普惠，以更低的价格让用户获得更多的配置，更好的产品体验，才是真正赢得市场的长久之计，而睿蓝7恰好做到了这一点。
“高性价比”是亮点
以往，在消费者心中，15万级的乘用车意味着高性价比。尤其是随着汽车新能源和智能化变革浪潮的不断高涨，15万级车型的性价比概念蔓延的更加广泛。
然而，在“性价比”愈发被提及的背景下，为了保证利润，一些新能源车型只能选择油改电逆向开发，同时主机厂在推出新能源汽车时，也尽量在消费者看得见的配置上进行堆料，至于看不见的三电系统、底盘悬架等关键技术则是放松要求。
在这种追求“面子”，放弃“里子”的做法下，用户是否享受到了“科技平权”？答案不言而喻。
不过，这种情况不会在睿蓝7上出现。作为睿蓝汽车首款战略级产品，睿蓝7基于GBRC水晶架构打造。在车身结构上，采用了新五星安全标准设计，车身高强度钢比例达到了73%。电池安全方面，使用了与国轩高科共同开发的胶囊电池，经过100项电池安全和性能测试，能在热失控时做到永久不起火、不爆炸。
在动力上，定位“智能后驱轿跑SUV”的睿蓝7，充分契合了年轻人对于理想座驾需要具备高颜值、强动力、有设计感的消费需求。如动力方面，睿蓝7搭载了同级唯一的无极DIY后驱系统，拥有五大调节维度、两大无级调节、以及行业唯一三挡制动调节，搭配180kW、385N·m的电机输出，让睿蓝7能提供属于年轻该有的速度与激情。
值得一提的是，睿蓝7的高性价比还体现在科技配置和智能化程度上。在科技配置方面，睿蓝7拥有全景天幕遮阳帘、15.4英寸大屏、热泵空调、128色氛围灯、手机无线充电、智能香氛、4音区智能语音助手等科技舒适配置。
在智能座舱方面，睿蓝7搭载了国内首颗车规级7nm座舱芯片龍鹰一号，强劲的算力，让车机流畅度堪比旗舰手机。同时，相比一般车型每次语言操作需要说唤醒词，睿蓝7的人机交互也非常简单流畅，比如坐在后排乘客语音开启车窗时，坐在前排的乘客只需要说一句“我也是”，人机交互系统就能精准识别指令，毫无障碍地开启前排车窗。
而在智能辅助驾驶方面，5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达，以及“吉利未来出行星座”天地一体低轨卫星辅助，让睿蓝7拥有20余项高阶智能辅助驾驶，达到了L2+级别，实力不输市场上热销的20万纯电同级车型。
不仅如此，睿蓝7还推出了高阶智驾版本的激光雷达选装包，其中包含了与仰望U8、小鹏G6同款的速腾聚创M系列激光雷达。这颗125线超远距离高精度激光雷达可为用户带来舒适智能的驾驶体验，尤其是在抗眩光、极端路况、极端天气方面具有绝对优势。
这一点，也让睿蓝7成为了20万内唯一拥有激光雷达的新能源车型。
除此之外，线型宽体造型加上溜背式风格，以及融入了隐藏式门把手、流线型后视镜、低风阻封闭轮辋等诸多细节设计，让睿蓝7视觉效果时尚运动的同时，也拥有同级领先的0.238Cd风阻系数。
“根据科学测算，在新能源车上，风阻每降低0.01Cd，可提升续航5-8km，这使得睿蓝7在保证视觉美感的同时拥有了更低的能量消耗，让这辆售价不到15万的SUV达到了同级罕见的605km续航里程。”睿蓝汽车方面表示。
能卷出一片坦途吗？
“睿蓝7不怕卷，也选择卷，更要用真诚去卷一切，并且最终通过‘科技平权’创造中国新能源汽车全新价值标准。”睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军在发布会现场谈到。
不管是蔡建军所说的“卷”也好，还是“科技平权”也罢。从“11.77万起更低的入门价”、“15万左右605KM的续航”、“20万唯一搭载激光雷达的车型”、“10万3年0息”、“首任车主6年/15万公里质保”、“赠送便携式直流充电枪”等标签看，睿蓝7确实做到了“用真诚去卷一切”。
不过，这种“卷”就意味着睿蓝7要面对的就是一片坦途了吗？这一点还很难说。而这种桎梏，首先就来自于品牌方面。
剖析睿蓝品牌，其是一个新品牌，且身世较为复杂。2020年吉利入股力帆，2022年双方成立睿蓝汽车。在品牌成立之时，吉利还将主打B端市场的枫叶汽车整合到了睿蓝品牌中。
或许是受此影响，在品牌成立的这一年多来，此前睿蓝汽车只推出了一款车型——睿蓝9，其他的在销车型都是枫叶汽车。这也就导致，睿蓝品牌在整个市场中几乎没有什么存在感。
其次，从吉利方面的品牌布局来看，目前其已经拥有包括极星、路特斯、极氪、smart、银河等在内的多个新能源品牌，这些品牌的产品也基本完成了从十万级到百万级市场的覆盖。此种情况下，睿蓝品牌和睿蓝7能分得多少资源？还不得而知。
虽然有不少的不确定性，但睿蓝7也不是完全没有希望。因为从睿蓝7的产品力和价格上看，睿蓝7的出现让年轻人拥有了一个更值得的选择，它知道年轻人喜欢什么，并做到了有的放矢。
换言之，睿蓝7既给消费者提供了需要的配置，又不过度配置，让消费者为“技术过剩”买单。
或许也正是基于这一优势，蔡建军表示，“在今年很卷的新能源汽车市场，我们用真诚卷一切。以用户的真正需求为品牌核心，用真诚的态度来回馈用户、回馈市场。”
在他看来，睿蓝7的到来，或许能够开辟中国新能源汽车市场的全新格局，在这个“内卷”的市场中卷出一条崭新的道路，也让年轻的用户群体拥有更值得的选择。
