正如你所见，捷途旅行者的造型十分硬核，方正盒子的车身有着强有力的姿态，一眼就能感觉出这是一台适合去越野的车子。但实际上，捷途旅行者并非真正的硬派越野车，而是属于轻越野定位的车子。
因此它仍采用了承载式车身结构，并非硬派越野车更广泛使用的非承载式车身。但另一方面，捷途旅行者采用了一体式激光拼焊的钢笼式结构，拥有高达31000 Nm/deg的车身抗扭刚度，所以即便是承载式车身的旅行者，仍具备不错的车身抗扭性能。
尺寸方面，捷途旅行者的长宽高分别为4785/2006/1880mm，轴距为2800mm，通过性能上，旅行者还拥有28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度，放在今天国内的道路条件来说，除非你是要去专业越野，不然大部分道路都可以轻松通过。
内饰采用了非常传统的T型平直布局，各类线条和棱角都是简洁有力的风格，与外观造型的设计十分搭配，且从实车体验来说，捷途旅行者的用料也是比较舍得下成本的。而在智能配置上，捷途旅行者搭载了8155芯片，配备L2.5级智能驾驶辅助系统。
动力方面，捷途旅行者搭载1.5T和2.0T两款发动机可供选择，其中1.5T发动机最大马力184匹，峰值扭矩290牛·米，2.0T发动机最大马力254匹，峰值扭矩390牛·米，搭载7速湿式双离合变速箱，顶配车型则搭载8AT变速箱。而在捷途旅行者四驱车型上，其还搭载了XWD全自动智能四驱系统，采用博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁，拥有四驱模式自动切换、后轮扭矩自动分配、动力输出智能分配等功能。
此前我们已经在越野路段体验过捷途旅行者的通过性能，面对泥泞、坑洼、侧坡和交叉轴路段时，具有不错的通过性能，且有着XWD全自动智能四驱系统的加持，在这类轻度越野路段时，并不需要太多的驾驶技巧，可以依托四驱系统通过，这种轻越野能力，可以说是非常符合更广大用户的需求了。
捷途旅行者最早于2022年1月份公布概念车，彼时凭借着硬核的定位和硬派的造型，当时还是概念车的旅行者一经发布就得到了广泛的关注，也让捷途这个品牌获得了非常高的关注度。但回到现在，时间已经到了2023年年尾，各大车企的轻越野、硬越野SUV层出不穷，已然成为一片新的红海，起了大早却没有赶上早集的旅行者，其实是错失了一部分先机。
