当人生到达一定层级以后，就会开始对各种奢华的产品产生兴趣，一方面可以彰显成功的身份，另一方面也可以激励自己攀登更高的“山峰”。那对于一台百万级别的豪华全尺寸SUV来说，在它出场的时候，必须自带气场，高傲的身姿并不需要旁人的赞许，因为它不屑与此。今天作业的主角将越野设计理念的精髓与经典豪华轿车的优雅融为一体，由内而外彰显出豪华SUV对待豪华的态度，它就是百万级豪华SUV，奔驰GLS450。
奔驰GLS450 4MATIC装配的是一台代号M276高功率版的3.0T 6缸双涡轮增压发动机，在5250rpm时能爆发出245kW的最大功率，同时可以在1600-4000rpm时持续输出480N·m的峰值扭矩，,这台发动机是近几年奔驰的明星产品了，下至C级，上至S级，都在用这款发动机，甚至AMG43系列也是采用这款发动机的一个AMG调教版本，可见此款发动机的潜力。
对于一款大型的商务座驾来说，除了乘坐的舒适感，驾控的完美体验也是不可获取的，但这款车在低速以及急加速动力的迟滞非常的显著，加上换挡衔接的不流畅，整体的驾控感并不线性。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先通过专用设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最真实的车辆运行信息。最后通过Flash读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。
那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机电脑，通过专用的设备检测，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性。
实际路试效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，起步瞬间就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；
二：换挡更加的积极平顺，之前低档位升降档顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性，商务车驾控更加的随心，乘坐更加的舒服；
三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰GLS450刷ecu升级改善动力迟滞，换挡顿挫的性价比、安全性非常高。
