一般来说，“最好的东西总是留给自己”，这句话既是消费市场的“潜规则”，同样也适用于严重依赖制造业技术水平的汽车市场，这背后凸显的无疑是人们对于制造品质的追求，以及对于当下制造水准参差不齐的遗憾。
最近，有件事却要颠覆人们的认知，这个事件的发起者就是广汽本田。9月23日，东莞新沙港码头，随着第一批奥德赛装船发运，由广汽本田生产的奥德赛正式整车反向出口日本市场销售。此消息一出立即引发了业内关注，虽然当下本土化汽车产品“出海”已经屡见不鲜，但一向对汽车产品有极高质量标准的日本决定将广汽本田的产品进行返销，这还是史上第一次。
| 本田产能布局的一次重大调整
其实对于返销海外这件事，很多合资车企也都尝试过，像上汽通用，江铃福特以及沃尔沃都曾将自己的产品返销国外，但日本车企这次将自家产品返销日本实属首次，本田第一次将140万辆中国产能（广汽本田4座工厂和东风本田3座工厂），视为全球产能的一部分。这意味着要更多调动中国产能，应对其他市场的需求缺口。
对于本田而言，奥德赛的市场地位是极其特殊的，这款车的首发车型便是在日本市场投放，第一代车型便以累计43万台的成绩，成为日本最畅销的新车。2002年，广汽本田将第二代奥德赛引入国产，并迅速得到了中国市场的认可。之后，随着2005年第三代车型、2009年第四代车型的导入，奥德赛在国内获得了越来越多的中产家庭的青睐。
如今历经近30年进化，奥德赛已迎来了第五代车型，此时，奥德赛在全球市场已经收获了超400万用户，在国内收获了超70万用户的青睐，无论从产品历史还是销量规模上来看，奥德赛都已经全面超越了其主要竞争对手，尤其是在日本市场，奥德赛早已成为本田应对丰田埃尔法的核心产品，无论是出众的产品品质还是产品力上的全面优势，都让很多日本“高净值”消费者对奥德赛产生了很强的信赖感，正是这样的产品地位，让本田在工厂停产的情况下，依旧决定保留奥德赛产能，而一直以可靠，先进制造水准著称的广汽本田自然就成为了补充产能缺口的最好对象。
| 返销的背后，是对品质和产品的百分信赖
作为一家国内成立25年的主流合资车企，广汽本田可谓从诞生起就将“质造”二字融入自己的血液之中。在它的造车哲学里，并不满足于图纸要求和符合行业标准，“严于图纸要求”、“高于行业标准”并将质量管控与顾客感受合二为一循环验证，打造超越顾客期待的高品质产品和服务，才是广汽本田执着的初心。
对于绝大多数车企而言，百分百的合格率是无法逾越的最高标准，但广汽本田却设定了120%合格率的“非常规”目标，每位员工在每个细节上都以此为“广本基准”付出无尽努力，围绕“技术、产品、生产、研发、销售、服务”各领域构筑起强大体系实力，这也造就了广汽本田产品有口皆碑，可靠品质的形象也早已深入人心。
出众的品质除了收获信赖，更让广汽本田拥有了保值率上的优势。在2023中国汽车保值率风云榜中，广汽本田雅阁车型以60.09%的高保值率位列细分市场第一，持续展现中高级轿车标杆实力，而A0级轿车标杆飞度，也凭借63.95%的高保值率排名第一。
在品质之外，本田想要在日本市场获得占有率和竞争优势，全新奥德赛本身在产品力提升上的优势无疑也是关键所在，毕竟在Kei-Car盛行的日本市场，MPV产品往往是“高级车型”的代表，这也就意味着本田想要凭借全新奥德赛在日本市场立足，就需要这台车在实用主义之外，提供更多的豪华与尊贵感。
从产品上看，在“STYLISH PREMIUM”全新设计理念加持下，全新奥德赛凭借全新的六边形中网营造出了更加尊贵且豪华的正面形象，全新设计、厚重宽大的引擎盖，使得轮廓变得更硬朗和方正， 配合LED日间行车灯带，不仅造型精致，还能够带来极高辨识度和灵动的造型气质，这样的设计恰恰是新时代高端MPV该有的设计方向。
相比其它竞品车型，全新奥德赛显然更适合更多年轻家庭的使用场景，像特有的魔术感应门、脚踢感应式尾门，让用户在举手投足之间车门随即自动打开，年轻人在将大件物品放入车内时会显得更为优雅，而家中年长的老人和商务客户上车时，也会感受到科技革命带来的便捷和尊贵体验。此外，面对年轻家庭会经常遇到的出游场景，全新奥德赛拥有无处不在的收纳空间，副驾驶前方的隐藏式收纳盒，主驾驶左侧的隐藏收纳式杯托，以及随处可见的储物空间，都在时刻彰显着“空间魔术师”所散发的魅力和关怀。
当遇到长途出行场景时，车内的舒适性就显得极为重要，尤其是家中的老人、妻子和孩子同时在车内时，如何给他们每个人都带来最好的乘坐舒适体验是每一款MPV都应该首要解决的问题。在此方面，全新奥德赛相比同级其它产品有着不小的优势，在其它同级产品中，第二排座椅都会称之为航空座椅，但实际上不仅调节角度很小，并且可以调节的位置也较为受限，更像是加厚沙发。
但在全新奥德赛上，第二排是名副其实的 "尊崇航空级电动座椅"，可以实现前后左右四向移动，腿托、靠背也都是电动的，还有座椅加热功能。值得一提的是靠背上半部分也支持角度可调，尽可能适应乘客的不同坐姿。不管是各个身材的老人，还是家人、朋友在这台"尊崇航空级电动座椅”上都能找到最舒适的坐姿，即便是第三排座椅也支持角度调节，空间体验也轻松碾压多数七座 SUV 车型了。
在经历2024款智能进阶后，新增远近光智能切换系统以及数字钥匙、空调远程操作、智能语音识别/表情互动等10多项功能，并将前后LED流光转向灯、自动大灯、驾驶席侧电动滑门等科技装备扩大搭载至更多版本。其内置的Honda CONNECT 3.0智导互联系统以智能语音为交互界面，从而实现了“AI智能助理”、“日常生活互联”、“远程操控”、“OTA在线升级”等全新智能功能，同时还全面升级了精准导航、在线娱乐等常用功能。在升级后可以看出，全新奥德赛在驾驶、用车舒适性以及用车便利性层面都有了全面提升，也让这款车能够轻松应对更多用车场景，可以见得，智能化是当下每一款产品都在追寻的主要方向，但全新奥德赛所追寻的并不是配置的简单堆砌，而是充分基于使用场景为用户带来了更优越的智能化体验。
动力方面，全新奥德赛全系搭载了本田最新第三代i-MMD混动技术，通过EV行驶模式、混动模式以及发动机直连驱动行驶模式，其驱动电机最大扭矩达到315N·m，加上电机的高扭矩特性，起步阶段反应迅速，无论是驾驶质感还是动力水准都远超同级竞品。
而且第三代i-MMD系统能够根据当前路况与驾驶模式智能切换“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”、“发动机行驶模式”三种动力模式，WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km，燃油经济性远超同级；实际试驾过程中，无论在高速、低速路段，全新奥德赛的油耗表现都非常优秀。作为一台全系均为混合动力的车型，动力输出上不仅响应更快，也更丝滑平顺，这一点其实就很贴合MPV车型的属性，也很适合高速长途驾驶。而为什么说它是“最好开的MPV“，全新奥德赛的最小转弯半径仅为5.4m，可谓同级最小，在转向时，你会在一瞬间忘记这是一辆MPV，就像在开轿车一样，而不到5米的车身尺寸恰到好处，也规避了传统MPV经常面临的停车难题，这些特质在中国道路环境中显得愈发重要，全新奥德赛显然更懂中国家庭想要什么。
