今年11月，第三代马卡龙升级而来，我们在北京秋日的瑟瑟寒风中试驾了它，发现了它身上那些喜人的改变，而我想把这些改变分为“雪中送炭”和“锦上添花”两部分来聊。

第三代马卡龙升级之雪中送炭篇

毋须讳言，第一次试驾宏光MINIEV就是在冬日的北京，当时续航短、没有快充成为那次试驾最深刻的记忆。这一次，第三代马卡龙全新升级，换装了17.3度的电池包，CLTC续航里程为215公里，相比之前的120公里和170公里大幅升级，算下来百公里电耗仅为9度，一公里行车成本只要5分钱。更重要的是，被消费者吐槽的没有快充问题这次也解决了，官宣直流快充35分钟即可从30%充到80%，这对于没有固定充电位的车主来说简直是福音，相信单凭此一项就能再揽一波销量，当然，慢充和220V家充也依然保留。与此同时，电池加热及智能保温功能上线，即便是在寒冬中电池性能依然在线。

第二点是电机功率提上来了。以往宏光MINIEV和马卡龙用的都是最大功率20kW的电机，只有GAMEBOY和敞篷版才给上30kW的电机。这一次，五菱把它下放到了第三代马卡龙身上。实际试驾体验下来，小东西不仅萌萌可爱，电门踩下去还带了几分勇猛劲儿，官宣最大扭矩92N·m，0-50km/h加速时间5秒。而且，这次五菱全新升级了舒适底盘调校并匹配了四种驾驶模式调节，亲测，运动模式还是挺有冲劲儿的。

第三点是双气囊配上了。之前马卡龙只有单气囊，这让本来就对这种小车的安全性打个问号的消费者更加忧心。此次升级，双气囊给到，再加上高强钢占比达到60.18%的笼式车身保驾护航，安全指数提升。

第三代马卡龙升级之锦上添花篇

整个宏光MINIEV家族都是以颜值和性价比取胜的，这一点毋庸置疑。多彩、可爱、萌趣本就是马卡龙身上的标签，这一次，第三代马卡龙以smiles笑脸为灵感，在颜值和配色上全新升级，让马卡龙甜出新高度。

首先配色上，牛油果绿、白桃粉、轻芒黄、鸢尾蓝和奶杏咖的双色车身，搭配上布朗尼黑和牛奶太妃的两种内饰配色，简直奶呼呼可爱的过分，尤其是我们试驾的牛奶太妃配色内饰，匹配千鸟格纹座椅、奶茶色中控饰板、巧克力色浮雕门板、夹心糖空调出风口和特别有质感的空调旋钮，直接把车子的精致度和含糖度提升了一个等级，妥妥俘获少女心。

另外有两点值得一说，其一是空间。这也是我此次试驾感受比较明显的一点，虽然马卡龙是双门四座设计，但是，使用一键进出手柄，前排座椅向前翻折后进入第二排的通道一点都不狭小，我可以一步迈入，这一点真的要比大多数更高级别的产品表现还要好。同时，进入第二排后，对于身高1米7的我来说腿部并不会顶到前排椅背，头顶还有空余空间，这已经满足了，毕竟车身尺寸在那摆着呢。当然，值得好评还有后排座椅全平放倒后带来的优秀储物空间，毕竟这个小车更多时候是1-2个人在使用。

另外还有一些空间的细节也值得好评，比如，前门门板上的储物格分开设计，就让后面的格子可以很好的充当二排的水杯位；比如，主副驾之间的网兜就是放驾照和行驶本的C位；比如，副驾虽然没有手套箱，但是两个USB接口搭配两个挂钩还是很贴心的。

其二是大屏。虽然现在马卡龙的8英寸悬浮中控大屏依然只有简单的音乐、收音机、电话功能，但是，有总好过没有，毕竟在倒车影像那一环，对于新手还是友好的。

如果说不那么尽如人意的地方，我觉得只有一点，就是前排座椅的高度和方向盘高度都不可调，对于稍微胖一点的车主来说，会感觉方向盘和大腿之间的空间不够足，而且开车时有一点“端着开”的感觉，希望这一点在后续的升级中能够改善。

当然，在外观上，马卡龙也是极其讨年轻人喜欢，幸运草的轮毂盖、双拼的保险杠、再加上微笑马卡龙的侧标，更过分的是，这么一个小车居然还给你安上了车顶行李架，显然是为了后期改装做足了准备。

写在最后：