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底层技术能力者:“数智电驱”长安启源Q05

保险理财 2023-11-24 浏览(77265)

中国车企在汽车核心技术领域的水平到底如何?近期一系列10-15万元级的主流量产新品给出了一些答案。

11月上旬,长安汽车启源家族四款新车A07、A05、A06和Q05首次同时同台亮相。其中启源插电混动紧凑型SUV Q05正式预售,预售价区间为12.99万元-15,99万元,新车提供了60km和125km两种纯电续航共计5种配置。

11月15日,《电动汽车观察家》全国首批试驾了启源Q05和A06,对数智电驱,和长安等中国大厂当下主流新能源产品策略,有了更加具体和真实的理解。

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全球唯二的十层绕线电机

“数智电驱”,这一长安启源插混系列产品的“前缀”可不是简单的谐音梗,而是由扎实的工程学和汽车控制底层Know-How所支撑的。

首先,启源Q05和A06都配备了全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机。“扁线”和“油冷”已是目前中国高端电机常出现的两个词。扁线用于增大线圈横截面积,降低电阻增大电流;油冷则解决大功率电机的散热问题。

在此基础上,电机功率如何更进一步?启源给出了10层绕线的解决方案。

目前全球量产车型中,仅特斯拉采用了10层绕线的方案,启源则是首个采用10层绕线的插混产品。10层线圈相比于主流的6层、8层绕线进一步增大了横截面积,进而提升电机功率。启源的电机相比竞品足足轻了30公斤,体积小26%,高度低81mm,由此一方面实现了更高了功率密度,同时也进一步减小整车内的布置难度,让出更多车内空间。

并不仅仅是客户利益点。十层绕线这也意味着更高的绕线、焊接工程制造技术,和系统内的精密控制。

10层绕线需要13台伺服电机同时工作进行,考验对伺服电机的运动时序与轨迹精确规划的能力;而多层均衡绕组设计,采用激光焊接工艺,对焊接的精密度要求极高;为保证70%高持续功率,系统内的油冷系统也需要精密工作,转子内置高压冷却油道,定/转子按需精准油喷。

通过在插混领域积累的十层绕线制造和电机控制技术,为启源和长安未来在高端纯电车型中,使用十层绕线的电机技术积累了重要的设计和制造经验。

从结果来看,启源Q05动力由1.5L自然吸气发动机(“中国心”十佳发动机)+电动机组成。其中,发动机最大功率81kW,最大扭矩143N·m。驱动电机峰值功率158kW,峰值扭矩330N·m,WLTC工况下百公里匮电油耗5.3L/100km,综合油耗低至1.33L/100km,零百加速达到了7.3秒。

从试驾感受来看,除动力充足外,混动车型常存在的整车静谧性得到了很大的提升,整体感觉已经与同级别纯电车型相差无几。

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iEM为全地形、全负荷提供最优解

“数智电驱”的另一项重要技术则是电机控制技术

启源Q05具有纯电、混合驱动和智能驱动iEM三种模式。其中,iEM可以集合实时导航地图的路况信息,根据拥堵或通畅,来选择纯电或混动模式。例如当纯电公里数还剩30时,通常插混车型会选择先用完纯电,再油驱动。但如果iEM发现30公里外的路况更加拥堵,则会优先使用混动模式,将纯电放到拥堵路段。

此外,相比于大部分动力输出都按照固定油门深度,输出固定扭矩的规则,启源Q05则是加速度的扭矩输出取向,由此无视地形、负载,上坡无需深踩油门,无级滑行能量回收,下坡无需深踩刹车油门变化率减少70%,制动频次下降60%。

这一表现的背后,是控制器的软硬件底层技术能力都大幅加强的结果。

在硬件上,数智电驱的电机控制器采用了一颗四核、每核300兆算力的英飞凌TC387芯片MCU主芯片,相比主流品牌使用的双核芯片而言,效率更高,冗余量大,整体性能提升了50%。

这就使在车端摒弃规则引入算法提供了算力基础。

此前,无论是燃油车还是新能源,动力响应都基于车端规则,即固定的油门深度输出固定的动力,这就会出现一些路况和负载情况下,动力不及预期的情况发生。

事实上,这些规则也是基于一套完整的函数算法得出的部分最优解。但由于之前车端算力较低,无法进行多参数输出的函数运算,所以只能从最优解中取出一些最常出现的工况作为车端规则输出。

随着启源用上了更强的MCU芯片,这套函数算法可以上车,并引入包括地图信息等多参数,输出针对各种地形路况的最优解。

但要实现全地形、全荷载动力响应,并不只是有大算力芯片就可以,还需要有一套连续可导的函数算法,从而为所有工况都提供最优解。这就需要车企具备深厚的底层数据和know-how积累,证明了过去三十年,长安在汽车核心技术上的积累和取得的成绩。

基于全地形的能力,启源Q05智能驱动iEM、纯电驱动EV、混合驱动HEV的三种驱动模式外,还拥有长途模式、山地模式、驻车充电、应急模式四种场景应对模式。

试驾感受上,加速取向带来的动力输出,使各种路况的动力感受都是“如履平地”,反而显得比较平常。

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10万元级的L2级可以做到什么程度

在数智电驱之外,启源Q05的一个惊喜点是其智舱、智驾的能力。

包括启源在内,目前10-15万元级的新能源产品,受制于成本,都选择强化动力操控技术,在智舱智驾领域,使用基础技术,不追求高阶表现。

启源虽然同样如此,但却将基础技术打磨得相当惊艳。

智驾方面,启源Q05搭载了L2级驾驶辅助系统,它集成了包含自适应巡航、车道偏离辅助、哨兵模式、540度带透明底盘的高清全景影像、一键循迹倒车、自动泊车等一系列辅助驾驶功能。

亮点在于自适应巡航的算法已经不再是只基于速度和前车,一颗200万的前视摄像头的加入,使其能够实时识别车道线情况,加入整个决策系统,使系统表现更加平滑。其中在大曲率弯道的表现上,非常稳定,是重庆车企的特色。

此外,在SR上已经能够显示周边车辆情况,并及时给出预警。

智舱方面,长安启源Q05采用13.2英寸悬浮式中控屏内置了讯飞飞鱼OS4.0系统,联发科MTK8666芯片让运行速度更快更顺畅。包含智能语音,多媒体等功能板块,也都十分实用。

值得一提的是,启源Q05部分车型还车机系统人脸识别登陆以及手机APP一键备车,用户可以根据自身出行需求和时间,对车内的空调、座椅加热、通风等功能进行自由组合,提升了用车舒适性。