12月15日，一汽-大众ID.7 VIZZION在佛山MEB智慧工厂正式发布。本次一共推出四款车型，价格从227,777元到262,777元，提供四驱、后驱两种动力形式。续航方面也有长续航642km与四驱版570km两种选择。
在发布会上，一汽-大众的领导也多次强调中国消费者的理念正在从早期的先锋尝鲜，向务实理性转变，汽车的传统价值应该要被重新重视起来。一汽-大众ID.7 VIZZION就是这样一款以主流价值为标杆的旗舰车型。
外观上，基于MEB平台设计的ID.7 VIZZION延续了德系车一贯的设计风格，最大的亮点来自于IQ. Light灵眸矩阵大灯，采用了110颗独立发光LED光源，而且带有随动转向和智能灯光辅助功能。车尾则是三层结构的3D Surface LED立体悬浮贯穿式尾灯。这让ID.7 VIZZION的辨识度变得很高。
更重要的一点是ID.7 VIZZION的整体车身比例更加修长协调，加上掀背设计，由此带来的不仅有0.23cd的更小风阻，还有更大的空间。ID.7 VIZZION拥有1910mm同级最优有效乘坐空间，1014mm最优后排腿部空间及959mm头部空间，后排的大腿支撑区域高达277mm。后备箱开口达到了1036mm，容积达到521L，如果将后排座椅放倒，可以延展到1629L。
座舱方面的特色则比外观更多。全新一代的车机操作系统ID. OS 2.0，从功能和体验上已经开始向新势力们的智能电动车看齐。15寸悬浮大屏的分辨率达到了2k级别，但是更炫酷的是成像尺寸70英寸的AR HUD智能导视，这款HUD带有增强现实功能，从观感上来说相当炫酷。
另外还有能够通过传感器自动识别车内环境，调整温度、风量和出风方向的隐藏式智能空调，这不仅是首次出现在大众品牌车型上，在整个合资品牌中应该也属首次。可调节明暗的智能光感天幕，隔热率超过83%，紫外线隔绝率超过99.9%。这些功能配置，把ID.7 VIZZION座舱的科技成色直接拉满。
而另一个能够体现出传统价值观的是ID.7 VIZZION在安全方面的表现。这款车不仅是严格
按照C-NCAP五星和C-IASI Good标准设计研发，而且车身采用了钢铝混合，其中热成型钢占比超过32%，高强度和超高强度钢占比达到了81%，车身扭转刚度超过46100N·m/deg。独有的“三明治”门槛结构，还增加了两根采用航母级热成型材料的加强横梁，最高强度达到2000Mpa。要知道，目前不少30万以上车型采用的热车型钢，最高强度也不多是1500Mpa左右，扭转刚度大多只是在20000 N·m/deg左右。
三电方面，ID.7 VIZZION对每个电芯都进行了100%监测，单个电芯的控制参数超过6800个，并且每个参数都比行业标准至少高出10%，并且进行了多达436项的安全测试。不夸张的说，一汽-大众ID.7 VIZZION把纯电车的安全标准拉到了一个新高度。
这款车在之前媒体试驾活动中我们也曾经深度体验过，虽然这是一款纯电车，但是在调教上依然还是保留了大众车一贯的特点，驾驶的感觉其实更接近油车的体验，不会一味的追求电车的傻快，也不会把路感完全屏蔽掉。Travel Assist 3.0全旅程智能驾驶辅助系统虽然只是L2级别，但如果从安全性和可用性的角度考虑，这套系统是完全可以满足用户需求的。值得一提的是ID.7 VIZZION的能耗控制保持得非常好，日常驾驶的综合电耗能够始终保持在10-15 kWh/100km之间。
结语：
作为一汽-大众ID系列的旗舰车型，从产品力上来说，ID.7 VIZZION可以说是全方位拉满，没有任何短板。但更有意思的是在竞争白热化的这个时间节点上，ID.7 VIZZION并不是把精力投入到卷价格、卷纯电上，而是更强调汽车传统价值的回归。更大更实用的空间、智能但是更好用的功能配置、还有在看不见的安全方面做越级式的强化。说实话，这是需要勇气和定力的。ID.7 VIZZION瞄准的不是眼前短期的市场，而是明年乃至后年的市场，这很可能是新能源时代下，合资品牌们发起汽车价值认知反击战的开始。（文/优视汽车 老炮）
