目前车市这么卷，价格是关键因素，2024年伊始，特斯拉Model 3就降价，其实某种程度上也说明了特斯拉产品的竞争力在逐年下降，已经开始依靠品牌和性价比双重优势坚守市场。但是这个级别要想持续打动人，依然得靠快速进化的产品力。关于这两台车怎么选，我们从大家买车最关注的外观设计、空间、科技配置和操控几个方面来对比。
纯电轿车造型不光要动感 还要有“排面”
首先来对比下外观，如果你见过智界S7和特斯拉Model 3的实车，从感官上就从对这两台车外观有个直观的认知，特斯拉Model 3属于中型轿车，4720mm的车长看上去就很紧凑，改款的变化不是很大，新设计的前后灯组更显科技和精致感，不过特斯拉Model 3推出有些年头了，已经没有当初的前卫和新鲜感了。
智界S7是鸿蒙智行旗下首款轿车，采用One-Box全新车身比例，第一眼看到就会被吸引，拥有0.5的超大轮高比，这种跑车化的造型设计，车身姿态要比Model 3更加动感，而且还兼顾了实用性，即便车长4971mm，接近5米，属于中大型纯电轿车，但风阻系数仅为0.203Cd，比特斯拉Model 3的0.22Cd更低。
智界S7车身侧面采用家族化的“天际线设计”，尤其是双色调的车身，显得车身更加修长，超级流线的一体化穹顶，2.6㎡超大全景天幕与车辆后挡风玻璃一体化，采用双层镀银隔热玻璃，拥有超99.9%的紫外线隔绝率、98.3%的隔热率，所以夏天不怕晒，说到这里是Model 3的痛。从车尾看，智界S7的宽体车身显露无疑，可以用恢弘饱满来形容。
如果你对运动有更执迷的追求，还可以选装驭风运动版外观套件，包括赛车级碳纤维尾翼、前运动包围，后扩散器和侧裙，还有21英寸锻造轮毂、Brembo高性能卡钳及通风打孔刹车盘，可以说只要看到就无法拒绝。
运动造型只是前提 大空间依然不能含糊
这两年，新能源汽车的尺寸是越造越大，好像只有车长5米，轴距3米才是正义，但是现在的年轻人并不一味的追求车身尺寸大，尤其在拥堵的市区开车，车太大真的开着不方便，所以有很多车企已经开始研究车辆的空间利用率。
智界S7的游艇驾舱设计，仪表台前推，尤其是前方视野特别开阔，而且副驾手套箱上方十分平整，可以是“工作台”，也可以是“梳妆台”，想象空间很大。特斯拉Model 3的中控台跟老款差别不大，依然是极简的设计，比较传统，视野属于普通水平。
对比两台车的轴距，智界S7的轴距是2950mm，比Model 3的2875mm长了75mm，座舱前后纵向长度1910mm，比Model 3的大哥Model S还要宽敞，腿部和横向空间表现也更好。特斯拉算是空间利用率做的比较好的了，但是实际乘坐体验，你会觉得智界S7更加宽敞，毕竟从尺寸上来说要大一级别，而且空间利用率做的更好。
智能科技配置重新定义豪华 体验好才是真的好
在新能源汽车时代，科技配置在某种程度上重新定义了豪华，对比来说，虽然华为属于后来者，但是“遥遥领先”不是一句空话，每次都能让对手无力反驳。
先说智能座舱，笔者试过特斯拉国内在售的所有产品，可以说早年间大家被特斯拉的大屏震撼的时候，大家抄作业都抄不好。但是一旦体验过鸿蒙座舱，就会让用户的要求变高，对于其它车机系统都觉得有落差，智界S7率先实现HarmonyOS 4上车，个人比较喜欢的就是全新主题壁纸，还有就是全屏、分屏等丰富的窗口显示形式，以及SmartDock自定义服务卡片，用惯了特别顺手。还有就是超级桌面2.0和手机无缝流转，华为的生态我个人觉得是车端应用最好的。相比特斯拉Model 3的车机就显得比较普通了，而且语音助手还不支持唤醒，虽然主流应用给补上了，但总感觉还是要落后一代。
智驾方面，特斯拉受限于FSD迟迟没有引进，特斯拉Model 3上面的纯视觉智驾方案在国内已经没有优势。相比智界S7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，是采用1颗行业最高的192线激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头组及12个超声波雷达组成的融合感知智驾系统，在夜间或极端天气条件下，比纯视觉更可靠。不仅“硬”实力强，“软”实力也很强，依靠“看得懂物”的GOD通用障碍物检测网络和“看得懂路”的RCR道路拓扑推理网络两套算法，不仅能够识别白名单以外的异形障碍物，还能导航地图与现实道路匹配，也就是无图智驾NCA，笔者刚做过一次测试，不依赖高精地图的无图智驾真的很强，不仅能提升行车的安全性，更是能缓解驾驶者的疲劳。总之，不管是车机，还是智驾，真实的体验好才是真的好，智界S7这这两方面可谓是腰板硬，对手不服不行。
纯电轿车如果不追求性能 不如选SUV
都知道纯电车型的性能让燃油车颜面扫地，那作为一台纯电轿车，如果这方面做的很中庸，那还不如选SUV车型，特斯拉一直是性能方面的佼佼者，自研高性能电机，各种“屠牛屠马”。以前我们国内的汽车供应链还没有那么强大，现在我们产业链已经发展起来了，所以你会发现这几年新推出的纯电轿车，各个性能都敢叫板特斯拉。
如果你追求性能，那么特斯拉Model 3双电机全轮驱动版本零百4.4秒的加速能力已经很强悍了。但是现在，像智界S7顶配车型搭载HUAWEI DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，电机拥有22000rpm行业最高转速，零百加速仅需3.3秒，超跑级别的加速水平。
除了动力性能强，操控也非常重要，很多年轻人吐槽新款特斯拉Model 3底盘调太软了，正所谓众口难调，那么能不能操控和舒适都兼顾呢？要么说国内卷，智界S7的途灵底盘直接给配上CDC可变阻尼减振器和空气悬架系统，悬挂软硬可调，加上前双叉臂和后五连杆独立悬架本身运动性更好。而且在舒适性方面，不光是通过悬挂变软被动处理路面振动，还有道路预瞄功能，底盘可以主动智能的提前动态调节悬挂，能够有效减少冲击，更平顺，更舒适。
小结：
