测试结果显示，理想MEGA全程能耗为15.9kWh/100km，CLTC续航打折率89.6%；而特斯拉Model X的能耗为15.8kWh/100km，CLTC续航打折率81.43%。能耗不相上下，但理想MEGA的续航显然更扎实。
不过，这两款车不是同类别，量产时间也差很远，Model X吃亏也没啥好说。理想MEGA作为一款纯电MPV，还是跟其他纯电MPV对比才更公平，而口碑最好的MPV新车，莫过于小鹏X9了。
在理想MEGA进行海南环岛测试之后，小鹏X9紧随其后，沿着同样的路线对小鹏X9 702 Max两驱版、小鹏X9 640 Max四驱版进行续航测试。
测试结果显示，702 Max两驱版的能耗为16.5kWh/100km，CLTC续航达成率88.8%，640 Max四驱版的16.9kWh/100km，CLTC续航达成率则高达96.4%。
值得一提的是，小鹏X9测试时遇到了阴雨天气，环境温度比理想MEGA低了近10℃，但续航达成度旗鼓相当，四驱版更是逆天地突破了95%，这就不是理想MEGA三电系统所能比的了。
而且，小鹏X9四驱版表显续航为“0”后，还能继续行驶15公里，居然还有隐藏电量这种操作，确实有点东西，看来小鹏汽车喜欢“反向虚标”不是谣传。
常温下续航达成率高很正常，但如果实在-20℃的东北地区呢？
有人专门在哈尔滨对小鹏X9 640 Max四驱版进行了续航实测，在气温为-16℃~ -21℃、70%是高速路、速度达到100-120km/h的情况下，小鹏X9 640 Max四驱版跑到趴窝，续航里程居然高达385公里，续航达成率突破60%。
也就是说，在东北极寒环境下，小鹏X9的续航能打个6折，这可能是目前续航最扎实的电动车了。要知道，同样条件下续航打5折甚至更低，才是大部分电动车的真实水平，小鹏X9明显更胜一筹。
小鹏X9在续航方面遥遥领先，得益于全系标配的800V高压SiC碳化硅平台、3C电芯等三电系统解决方案，使这款车的最大续航里程达到702公里，百公里电耗仅为16.2kWh，且补能10min可行驶300km。可以说，在续航与补能方面，小鹏在业内是顶级玩家，毕竟800V就是小鹏G9带火的。
但这只是小鹏X9的冰山一角，在驾控、空间、安全、智能化等方面，小鹏X9也是独一档的存在，比如大七座+大五座无缝切换的双空间形态，让MPV适应了更多家用场景；全球唯一同级搭载后轮转向系统，小鹏X9的灵活性堪比小型车；覆盖全国243座城市、可用里程56.9万公里的小鹏XNGP，业内均排名第一。
