快科技2月29日消息，今日，“MPV采用后轮转向到底好不好”一话题引起小鹏官方的注意。
@小鹏先是转载一博主的文章，随后也谈起此话题。据了解，该博主谈及网友热议的“MPV采用后轮转向到底好不好、会不会影响舒适性”话题时，表示网友共有两种观点。
一是觉得后轮转向影响第三排空间，且后轮驱动能力减弱；二是觉得不会影响，因为前后轮反向时是低速转弯，不影响舒适性。凯迪拉克CT6、奔驰S、奔驰EQS和很多三轴公交也都采用此技术。
小鹏官方对此表示，小鹏耗费了超高的研发和试验费用，为了给鹏友们带来天花板级的后轮转向操控体验。小鹏X9是全球唯一标配后轮转向的MPV。
当你体验过开着大七座，还能做到“狭窄路口灵活掉头、直角弯轻松一把过、高速变道过弯不晃悠、泊无负担”等真香瞬间后，就知道X9有多么值得！
据悉，对于用来说，轻微的不足转向特性可以保证辆行驶的稳定性，但是辆高速转弯时往往会产生过度转向，通过后轮转向系统，可以弥补这种过度转向带来的行危险。
同时对于中大型以及豪华来说，后轮转向可以使辆在低速时更加灵活，高速过弯时也更加稳定。
而小鹏X9作为小鹏旗下首款MPV，就配备了后轮转向系统可提高辆的操控性和稳定性，它的后轮转向角度为±5°，转弯直径为10.8米。
对比奔驰smart精灵的11米转弯直径还要小，这种设计可使小鹏X9在城市道路的转弯、掉头等操作更便捷。
此外，小鹏X9还考虑到后轮转向可能对内空间的影响，采用了后H臂多连杆独立悬架设计，又将转向器放置在副架前端。
这就直接避免了转向器占用后排空间的情况，保证了三排乘客头部空间和后备箱的储物能力。
根据此前报道，小鹏X9共有3个版本，低配版CLTC续航610km，售价为35.98万；顶配版CLTC续航640km，售价为41.98万。
作为小鹏的旗舰型，小鹏X9基于扶摇架构打造，拥有前后一体式铝压铸底盘、全域800V高压平台、XNGP核心技术。
强大的产品力加上有竞争力的价格，让小鹏X9发布会刚结束就收获了5000大定订单，而且很快就突破万辆，在2024年1月份还挤压了上万个X9的订单。
