奇瑞控股集团日前公布了最新销量快报，数据显示公司上半年销量创下历史新高，6月份销量同比增长38%，1-6月累计销量首次突破百万辆大关。尤其在新能源汽车和出口方面，增幅更是达到了230.6%和22.7%。这一亮眼的成绩单，无疑为奇瑞汽车的发展注入了一剂强心剂。然而，在喜人业绩的背后，员工们的心声却并不那么欢欣鼓舞。有员工爆料称，公司存在严重的强制加班现象，工作时间长达"896"，即早8点到晚9点，每周工作6天，但却没有加班费，只有区区10元的餐补。
内部管理乱象频出 员工权益亟待保障
据媒体报道中所引用的一名奇瑞芜湖总部的员工透露，上周公司内部打卡系统被悄然修改，导致员工的实际工作时长比劳动合同规定的时长多出40%。这一变动引发了员工的广泛不满。"即使活干完了也不允许下班，必须留在工位上卷加班时长。"员工无奈地表示。
2023年3月，奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华曾发布内部邮件称，“通知所有的员工，以奋斗者为本，周六是奋斗者的工作日。”这封邮件迅速发酵引发广泛讨论，被网友认为是“道德绑架式自我感动”。这一言论在网上引发了激烈的讨论和质疑。
此外，媒体报道指出奇瑞汽车内部的管理乱象远不止于此。频繁占用工作时间开会、以加班时长排名末位淘汰员工、严格限制调休和请假等现象屡见不鲜。一名2023年入职的应届生更是直言，公司人才流失率高达70%，自己在5月份加班120小时，总计工作近300小时，到手工资却只有4800元，换算下来时薪仅为16元。
转型新能源 奇瑞亟待练好内功
作为中国汽车行业的老牌劲旅，奇瑞汽车近年来也在积极谋求转型。数据显示，2023年奇瑞全年销量达到188万辆，创下历史新高，但新能源汽车销量占比不足10%，与长安、吉利等竞争对手相比仍有不小差距。面对日益激烈的新能源汽车市场竞争，奇瑞董事长尹同跃坦言公司"起了个大早，赶了个晚集"，目前正加紧与华为合作，并计划于今年第三季度推出全新品牌"越己"，力争在10万元以上市场分一杯羹。
然而，要想在新能源领域站稳脚跟，奇瑞还需练好内功，在产品、技术、营销等方面下足功夫。更为重要的是，公司上下必须形成合力，激发员工的积极性和创造力。只有建立起与员工利益共享、风险共担的命运共同体，奇瑞的转型之路才能行稳致远。毕竟，员工是企业发展的根本，只有让他们真正成为企业的主人，企业才能焕发蓬勃生机。
目前，奇瑞正在重启IPO计划，力争在2025年前登陆A股。但在资本市场日趋严格的审核环境下，奇瑞能否如期完成上市目标仍充满变数。形成规模化的新能源汽车销量固然重要，但更为关键的是，奇瑞如何尽快走出当前的内部管理困境，以更加开放、包容的心态拥抱变革，推动企业的可持续发展。唯有如此，奇瑞才能在竞争日益激烈的汽车行业中赢得一席之地，实现基业长青的梦想。
本文源自金融界
